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两千多年的封建帝王史中，真正有建树的皇帝并不多，除了武力开国的皇帝外，就只有那么几个开创了“某某盛世”的所谓明君了，其他的皇帝多是碌碌无为、躺在祖先功业上吃老本的平庸之辈。但是，在这些帝王中，也有另外一类的人物，他们历史上名声很臭，但是，他们当政期间，却也是“有所作为”的，只是由于多是“乱作为”，所以才落得身死国灭的可悲下场。
比如后世所熟悉的隋炀帝杨广，他在位期间就是个非常能折腾的主儿：刚刚即位，就开始大兴土木，兴建东都（今河南洛阳）；为了便于巡游享乐，登基不久，就征发民夫修运河（隋唐运河）、造龙舟；他在位虽然只有十四年，但是，却对高句丽发动了三次大规模征讨……
这些劳民伤财之举，一是消耗了国力，二是消费了民意，最终众叛亲离，引起遍地狼烟。所以，杨广死后，被谥号为“炀”。在古代谥法中，“炀”是个恶谥，《谥法》对其的释义是：“好内远礼曰炀，去礼远众曰炀，逆天虐民曰炀，好大殆政曰炀，薄情寡义曰炀，离德荒国曰炀。”按照杨广的所作所为，用一个“炀”字来评价他还是很中肯的。
虽然杨广生前穷奢极欲，他是，他主持发掘的隋唐大运河却意外地造福了后人。中国古代的交通运输非常不发达，陆路运输主要靠肩背人驮，效率非常低下，而水上运输，以其承载量大、便捷疾行，堪称古代的“高速公路”。
水上运输虽然迅速便捷，但是，由于各个水系不相连贯，因而出现了许多“断头路”，这些“断头路”就像肠梗阻一样，让古代的“高速公路”运营不畅，为了解决这一问题，古人就想到了要开发人工运河，将不同的水系给连贯起来，这样，古代“高速公路”一下子就给“搞活”了。
最早见于明确记载的人工运河，是春秋时期由吴王组织开挖的联接长江与淮河的邗沟。邗沟南起扬州以南的长江，北至淮安以北的淮河。邗沟最初是吴王夫差为了北上伐齐而建设的一条快速军事通道，后来，渐渐演变成一条适合人类宜居的生活生产经济带。北宋诗人秦少游在《邗沟》诗中就生动地描述了古代邗沟两岸的繁荣景象：“霜落邗沟积水清，寒星无数傍船明。菰蒲深处疑无地，忽有人家笑语声。”
而杨广当初组织开挖的隋唐大运河，规模远超吴王夫差的邗沟：杨广花费六年、动用百余民众，才修成现今人们所熟悉的隋唐大运河。隋唐大运河地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉。
无论杨广当初的本意如何，但是，大运河的修建，却客观地在中国历史上产生过巨大的作用，是造福后世两年余年的一项伟大的水利建筑工程。如今，包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河在内的三大部分十段河道被列入世界文化遗产，成为中国第46个世界遗产项目。 （图片来自网络） |
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