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作者：雷子 经常遇到车友说，我的车最近改装了一下，加装了大功率大灯，但电瓶充电不足了，于是又改线圈，又改整流，还要动线路，等于给车却了个大手术！其实大可不必如此大动干戈。 前几天我就遇到并解决了一台类似问题的车辆。那是一个下雨天，在店里没事，就在网上学习维修经验。这时，来一台新大洲本田威武弯梁摩托车，车主一进店就直接让换电池，说我店里的电池质量好，别人推荐过来的。 车主让直接换电池，这真省事，还有赚头，或许有的人就不问青红皂白直接就换了，但我却想还是先问清原因再说，不然也对不起这位车友慕名而来。 询问换电池原因，车主说车子几天不开就很难用电启动，电池存不住电，摩托车很难启动。根据车友的描述，肯定是电路部分有问题，于是拆下电池检查液面，发现在正常位置，充电后检测电池良好，我说你这电池没问题呀，不需要更换的。车友说那怎么不存电呢，电启动老是用不了，我再仔细检查，发现车子的大灯改的是LED大灯，而且是那种大功率的大灯，这样时间一长充电量肯定跟不上。 通过检查，发现原车采用的是半波充电方式，而且整流器用的也是功率也比较小的那种普通型。下图是实测充电数据，显示的是摩托车行驶充电时的电流和电压，电流很小，不足以抵抗消耗。 我对车主说，导致电启动无法使用，让你感觉电池不存在的根源在于充电量不足，电池长期处于亏电状态，肯定用不了电启动啊，再这样时间长了，电池就真的坏了。 从我观察看，这车如果改成全波充电应该没问题。和车友沟通好后进行改装线圈操作，拆下原车线圈，断开原来的焊点，用万用表测量各个焊点之间的关系后，按照全波方式焊好线头。如上图。 然后再把原车的半波整流器，换成四线的开关式大功率全波整流器，这样在不破坏原来线路的情况下完成了改装。分别测量打开大灯和不开大灯的充电量，如下图。 上图是不开大灯时的充电电压电流。 上图是打开大灯后的充电电压电流。 基本上在正常范围内，这样摩托车在行驶中，发电总功率就有余量为电瓶充电了，再也不会发生电启动无法使用的尴尬，故障排除。 |
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