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在哥伦布还没有到达美洲之前，历史学家估计那个时候的原住民大概有个5000万人到一亿的人口，只不过因为哥伦布和其他的殖民者的到来之后在疾病和战争的带动之下锐减到了800万人左右。 请问哥伦布真的很伟大吗？或者说他只是一个幸运的蠢蛋，把美洲当成了印度的家伙？抛开这些无聊的争辩，我们来做一个横向的比较，其实第一个算的上是航海业的鼻祖的其实应该是中国的郑和，他才是15世纪的第一个大人物。 航海业的老鼻祖郑和把航海业比作是一个拳击舞台，舞台上可以说是站着两个人：第一个是郑和，航海业的老鼻祖，第二个是达伽马，因为他成功了连接了欧洲和印度洋的贸易网络，至于哥伦布只能够在旁边起到装饰角落的作用。 上文说过，奥斯曼土耳其帝国的崛起和扩张让穆斯林商人几乎垄断了整个北非中东甚至是印度的贸易，因为守着欧亚的十字路口，欧洲商人不得不另辟蹊径。 先说说郑和吧，首先，他是一个穆斯林世纪的晚期，中国人由于受到了蒙古人入侵的影响，早已经和穆斯林打了很长时间的交到了（第一批穆斯林其实来自于唐代安史之乱阿拉伯帝国派出的3000名士兵帮助唐朝平叛的故事）。这里我们长话短说，郑和在公元1405年到公元1433年的时候率领超级巨大的宝船舰队穿过了印度洋，而哥伦布第一次远航的时候只有3艘船，郑和却超过了300艘，至于目的是什么，大家也差不多知道了，他是去耀武扬威的而不是像欧洲的航海家那样出去找银子去的。因为当时的中国可以说是高级制造品的制造地，自己本身也没有什么进口需求，中国唯一在当时所需要的仅仅是尊重和威望而已。 葡萄牙的航海业达伽马 再说说达伽马：首先，葡萄牙拥有着非常长的海岸线，而且本身这个国家的资源也就相对缺乏，这也就意味着这个国家要靠着贸易来发展自身。另外伊比利亚地区是15世纪唯一一个有大量的穆斯林居住的地方，这也就因为那里的“十字军东征”的精神十分的强烈。大概是因为穆斯林给这个地区带来了相当一部分时间的稳定和繁荣的原因，而这帮想要成为十字军的领导者的人是被称之为“航海家”的亨利王子，但是此君并非是一个航海家，他其实是一个大金主，他不仅仅资助航海业的本身，本人还在萨格蕾斯开办了一所专门搜集航海知识和制作新地图的学校。这些东西让葡萄牙船员在航海的时候拥有了非常好的一波起手。亨利王子委托船员们找两样东西1.通往印度洋的海路2.找到祭司王约翰的王国。为什么？我们明天再说这两个到底是什么东西。 |
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