|
此为非承载式车身车架、车架的好坏，关系到车的一切（安全、性能、舒适、操控），车子在行驶的路上，车架会承受到不同类型的力。所以说好的车架是很重要的，没有好的车架，给你一套好的悬架也是白搭。 前后防撞梁就是车辆第一个受到撞击的地方，在某一点受到力的时候，整个骨架结构就会去承受力，尽可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度。 纵梁，在汽车上起到重要的承载作用，一般由低合金钢板一体冲压而成。如果车子发生较大的碰撞事故，那么很有可能前后纵梁会被伤及，这样，即使是修复过，但是汽车的一个刚性也会被破坏了。 A、B、C柱有啥用？一是对于车体与车顶起到连接作用。二、在发生安全事故时，好的汽车A柱是要求不能发生形变的。B柱呢。起到连接安全带的作用，同时也为了能使车门顺利打开，故这三部分都是要特意加固加强的。 这三个部位，你可知道哪些部位比较坚固，哪些部位比较脆弱不？其实驾驶舱是着重加固的，发动机舱和行李厢这头尾两部分是被削弱的，发生事故也便于吸收能量。可想而知，一是保护驾驶人、二是保护行人。 一辆车，它的骨架，所选用的材料并不是都是一样的。它的材料强度也不是越高越。 驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。而车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等），为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。 溃缩吸能？不知道了吧，很简单：是指在车头到驾驶室之间，用不同强度的金属材料，从车头开始，设计成阶梯式强度不同的区域，当汽车发生碰撞时，最脆弱的车头先发生溃缩变形，其次是第二段，第三段……在依次溃缩变形中，为乘客提供一定的缓冲时间。最低程度的降低乘客所受到的伤害，已经成为了衡量一辆汽车安全与否的重要依据。 当车头受到撞击时，车的前部会受到一个冲力的作用，而车前骨架的设计结构，会产生受力，而这些大的冲力，就会一步步的被分解到下面的分支骨架中，这样，车前受到的大负荷冲力传递到驾驶室时就会被削弱了很多，从而保护乘人安全。 同样是为了保护驾乘室中的人员，在汽车受到撞击时，利用特殊设计的车身，将撞击力分散、转移，从而减少传递到驾乘室的撞击力，达到保护车内乘员的目的。 |
|
|
