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戴姆勒汽车的发动机技术傲视全球，沃尔沃的汽车安全技术称霸世界，随着汽车工业发展从流水线到平台化再到模块化，大众汽车拥有MBQ架构技术并从此架构上发展出诸多全新车型，丰田汽车拥有的TNGA架构技术，也让丰田收获了消费者的诸多好评，那么在汽车模块化架构领域又是王者？近几年中国品牌在不断崛起，技术研发实力也在不断提升，吉利汽车凭借BMA架构成功跻身世界汽车架构技术的第一梯队，更彰显了吉利汽车在汽车工业研发、制造技术方面睥睨天下的领先。 
在模块化架构已经成为汽车圈内流行词汇的今天，我觉得大家在买车的时候多少得关注下。毕竟模块化架构，也就是出身，直接决定了一款车型的基础素质。它并不是一个虚拟的概念，而是平衡成本与性能的现代化解决方案，不仅仅是能够节省研发成本，还对提升产品力有着重大的作用。汽车模块化架构是世界汽车工业未来发展趋势，融合了最先进的技术理念、制造工艺、研发标准。自从吉利汽车打造并推出了全新的BMA架构，简直刷屏汽车圈，更刷新了世界汽车对中国制造的全新认识，BMA架构到底是什么？能为中国汽车工业带来怎样的变革？7月25日吉利在杭州湾举行的“高阶汽车进化论”上给出了解释，一起来看看都说了什么。 
7月25日，吉利发布了全新BMA模块化架构，BMA架构的开发理念，是吉利汽车满足中国消费者不用个性化的汽车需求，顺应消费者需求升级的大背景下，致力于为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验。该架构完全由吉利汽车自主研发，未来将会使用在A0级至A+级别车上，涵盖SUV、轿车、Cross车型、以及Wagon和MPV等多种车型。在动力系统方面，BMA架构可模块化开发动力系统，这表明该结构下的车型可以兼容/搭载多种发动机或混合动力系统，包括1.0TD、1.4T、1.5TD发动机和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。从目前汽车市场发展来看，电动化一定是未来发展趋势，而BMA模块化架构已经做足了迎接未来的准备。 
汽车工业在各家品牌中的技术之战从来就是一场没有硝烟的赛场，赛场上的“王者”，挥斥方遒，一马当先；市场上的“王者”，并吞八荒，囊括四海。销量是验证市场的最好表现，今年上半年，吉利汽车总销量达到了766630辆，同比增长44%，在车市微增长的态势下，吉利汽车以远超行业的增长率站稳了在国内自主品牌的第一阵营。 
言归正传，吉利哪些车型会采用BMA模块化架构生产呢？从目前得知的消息来看，吉利缤瑞是BMA首款轿车，而全新SX11是BMA上诞生的首款A级SUV产品，两款车型为年轻人打造，前者主攻A+级市场，后者强劲的7.9秒的加速能力已经能超越豪华品牌的某些车型。而从两款车型出色的品质来看，他们会成为市场中强有力的竞争者。 
如果是长期关注汽车行业的动态，那么很多汽车迷朋友应该已经看到过SX11流出的谍照，SX11搭载的是由吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机。这款发动机采用低惯量涡轮再增压技术以及缸内中置直喷燃烧系统，最大功率达到130kW（177Ps），最大扭矩达到255N.m。 
拥有模块化架构的车企，在体系力竞争中，优势明显。显然，BMA架构的开发，意味着吉利在体系力建设方面的实力进一步增强。BMA架构的运用在保证产品品质升级的基础上，同时将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。未来吉利还能够依托该架构为全球市场提供更为丰富的汽车产品，成为吉利实现20200战略，打造国际一流汽车企业的重要砝码。 后记： 从BMA模块化架构发布来看，吉利汽车已经有比肩大众、丰田的实力。同样是模块化生产车型，大众MQB、丰田TNGA都为各自产品提供服务。而从本次吉利发布的新架构来看，它的理念和大众、丰田基本是一致的。可以肯定的说，模块化架构已经是国际化车企技术研发能力、生产管理水平、企业资金实力的展现。从这点来看，吉利汽车已经走在中国品牌的前方，并与很多知名企业有了“掰手腕”的能力。 BMA架构的诞生，标志着吉利在技术实力、资金实力、供应链整合能力等方面已经全面成熟；它将缩短研发周期、降低研发成本、快速响应市场需求，帮助吉利实现20200战略，迅速圈占全球市场，成为吉利跻身世界汽车前十强目标的重要战略砝码。 |
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