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汽修圈 
汽修圈 只写原创，写给汽修人！ 这个二维码会动！！ 快长按识 该案例由汽车大师专家技师 史林军 提供 故障车型：奔驰ML350 发动机型号：OM642 生产年限：2011年 据客户描述，车辆最近仪表上发动机故障灯报警，但是在行驶中并未感觉动力有什么影响，为了安全起见所以来店检查。 接车后首先接上奔驰专用解码器调取选择高压共轨柴油喷射控制模块系统内部的故障码，故障码含义如下：
故障码的含义为电脑无法接受氧化氮传感器的信号，首先我们分析故障码，故障码报的是前后氧化氮传感器均没有信号输出，分析概率前后传感器同时出现故障的可能性不大，为了确定是否没有输出信号，我们读取了传感器的数据流： 读取传感器的数据流后发现，数据显示没有任何变化，证明问题的确存在。但从概率分析来看2个传感器同时坏的可能性不大，为了确定故障现象我们利用WIS调取了其电路：通过查询上图的电路图和相关维修资料得知，此车的氧化氮传感器有一个主控模块，此模块通过接收和分析氧化氮传感器的数据，分析处理后通过CAN线传输给催化还原反应模块，催化还原反应模块最终通过CAN将数据传递至发动机控制模块，第一步我们首先打开点火开关2挡 ，对氧化氮控制器的电源 搭铁 和CAN进行了检查，结果发现2个氧化氮控制器都没有电源供应，根据资料查询电源节点Z7/48，发现Z7/48由发动机舱保险盒104号保险进行供电，检查保险发现保险已经熔断，看来问题找到了，由于保险熔断导致氧化氮控制器无法工作，从而导致催化还原反应模块无法接受到信号所导致，但是保险熔断有一定的不确定因素，所以最后建议客户观察使用，如果保险再次熔断便需要检查线路及用电器。
维修总结： 在检查故障的时候，一定要有清晰的思路，不要凭感觉对故障进行盲目的判断，记得当时我让技师看了一眼解码器的故障码，我问技师怎么来检查这个问题，技师当时说直接报传感器，而没有说通过解码器 万用表 等检测设备进行排除后在确定是否是传感器的问题？这也是目前技师普遍存在的问题，检查排除故障车辆，在确定要更换任何一项配件之前都要有足够的依据来支撑我们的判断，否则我们有可能就会出现在更换新的配件后无法解决故障现象。
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