导语：经历了销量低迷，质量召回的风波，又处于被自主品牌排挤的尴尬窘境，“改头换面”后的全新一代风神AX7能否守得云开见月明？不同于一般车企花式营销＋多款产品齐放的“野路子”，东风风神走了一条“老实人”路线。然而面对如今SUV市场红利不在，自主和合资品牌仍然不愿放弃这一细分市场，不断向市场投放精华产品，导致紧凑级SUV市场如今饱和度越来越高，对于处于3.0转型时期的东风风神来说，重塑新的产品体系任务迫在眉睫。9月25日，作为东风风神的“定海神针”车型，东风风神旗下全新一代风神AX7正式上市， 车共推出搭载1.6THP匹配6AT动力总成的两款车型，售价区间为11.99—12.99万元。 诚然，在如今“抓住年轻人就是抓住市场”的造车大趋势之下，车企纷纷打造各种符合“年轻人”定位的车型，以高段位的产品力、清晰的产品定位以及特色的产品标签规模性地向各大细分市场进军。为了谋求长远发展，不同于2.0时代以产品质量为根基的产品理念，东风风神开始突破兢兢业业的长者形象，向打造年轻化、智能化的品牌纵向发展。 此次全新一代风神AX7“为AI而来”，定位AI生态SUV，直接跨越产品调性聚焦AI。虽然如今AI技术还在摸索时期，但是为了赢得人工智能这一先发契机，抢先进入人工智能汽车领域树立标杆，已经有不少车企向市场交付了多款以AI为核心亮点的产品。然而对于一直以稳扎稳打为调性的东风风神来说，这次的智能化“大跃进运动”能助力东风风神翻盘吗？ 剑走偏锋，借力逆袭 今年汽车市场的“马太效应”尤其明显，对于自主品牌来说，牢固的产品矩阵，均衡的产品布局、不断升级的产品实力是市场优胜劣汰的先决条件。在紧凑级SUV这一竞争领域，虽然东风风神旗下AX系SUV车型已经有了初具规模的产品矩阵，但是就市场反馈看来，仅仅只有风神AX7才是东风风神撬动市场的杠杆。 因此，在如今SUV市场相对疲软的状态下，为了避免产品叠加，快速投入市场，东风风神并没有推出新产品来充实风神SUV阵营，而是直接倚靠旗下明星车型，提升产品力。于是全新一代风神AX7改头换面“粉墨登场”。 为了紧紧抓住了AI这个风口，顺应“新四化”的趋势，此次东风风神全新AX7搭载了具有AI生态能力的WindLink3.0人工智能车机系统。而这套智能系统加注了来自百度和博泰的智能基因。百度DuerOS对话式人工智能技术提供更加自由的人机交互体验，而博泰车联网的OS系统以及生态云平台则提供更为强大的系统基础。值得一提的是，这套智能系统取消了智能手机的第三方介入，是第一个无需下载APP即可实现全功能运用的车机系统。 除了在智能化上加码，在动力上全新一代东风风神AX7还借助了合资品牌的力量，全系搭载的是自于PSA集团的1.6THP涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米。 这种靠引用别人的先进技术来提升产品实力的做法，不得不说，全新风神AX7这次的确是不走寻常路。 对手在左，市场在右 据最新乘联会数据显示，今年8月，凭借12.55万辆的销量，吉利一跃位居自主品牌销量榜首，而一向打SUV产品战线的长城汽车这次却被SUV拖了后腿，而整体SUV细分市场销量达到71.7万辆，同比下滑8.5%。 面对SUV市场红利的不断消失，对于这次改款升级的全新风神AX7来说，即使有比肩合资的智能系统加持，其产品所面临的市场压力也越来越大。 其压力一部分来自于竞争对手的提前布局。在全新风神AX7的直接对手中，哈弗H6虽然销量持续走低，但是在紧凑级SUV市场已经有所建树，积累了一定的市场经验值。荣威RX5搭载的“斑马智行”系统同样在智能化领域有着一定的开创意义，其市场成熟度也领先于还未经过市场检验的WindLink3.0系统。 并且随着各大车企紧随新能源发展趋势，各大车企在新能源不断布局重磅产品，对于东风风神来说，其产品节奏在一定程度上也落后于一些主流品牌。 但是对于对于全新风神AX7来说，虽然挑战重重，但是虽千万人吾往矣！ 回归理性，在消费升级的趋势下，虽然全新风神AX7的产品竞争力在老款的基础上得到了加强，但是最终还是要通过市场这一道检验标准，尤其是作为东风风神的重磅车型，全新风神AX7在提升销量上所肩负的责任重大。凭借更新升级后的产品实力，能否超越风神AX7，重新定义风神SUV，相信市场会及时发布全新风神AX7的市场通行证。 |
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