这么多种车刀，你都知道吗？

车刀是金属切削加工中应用最广泛的刀具。车刀用于卧式车床、立式车床、转塔车床、自动车床及数控加工中心上，加工工件的回转表面。 

 

 车刀的分类

（一）按照加工工件表面类型

按照加工工件表面的类型，车刀可分为外圆车刀、内孔车刀及端面车刀。

1. 外圆车刀外圆车刀用于外圆车削，对零件的外圆表面进行加工，获得所需尺寸、形位公差精度及表面质量，如图3-1所示。

图3-1 外圆车削

2. 内孔车刀内孔车刀用于内孔车削，如图3-2所示，是用车削的方法扩大工件内孔或加工空心工件的内表面；可以用大多数外圆车削的工艺方法来车削加工内孔，此时，刀具是固定的（与在加工中心中镗削刀具旋转方向相反）。进行外圆车削时，工件长度及所选的刀杆尺寸，一般不会对刀具悬伸产生影响，因而能够承受在加工期间产生的切削力。进行镗削和内孔车削时，由于孔深决定了悬伸，因此，零件的孔径和长度对刀具的选择有一定的限制。

图3-2 内孔车削

3. 端面车刀端面车刀用于端面车削，如图3-3所示，刀尖始终处于与主轴轴线某点相交的直线上，结果得到一个过该点并与主轴轴线垂直的平面或锥面；端面车削刀具是指主切削刃能够对工件的端面进行切削的刀具。

图3-3 端面车削

 

 （二）按照刀具结构

按照刀具结构，车刀可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀及成形车刀。

1. 整体车刀

整体车刀如图3-4所示，是相对于焊接刀具来说工作部分和柄部都是同类材料，或相对于可转位刀具来说指不可拆卸的整体式结构，通常整体车刀常选用的材料为普通高速钢或高性能高速钢。刀具刚性好，操作工人可根据加工需要，切削部分可刃磨成直面、斜面及各种成型面。

图3-4 整体车刀

2. 焊接车刀

焊接车刀如图3-5所示，是在钢制刀杆上按车刀几何角度的要求加工出刀槽，用焊料将高速钢或硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。由于CNC车床和复合加工机床的普及应用，加上焊接车刀在焊接后易出现微观裂纹、硬质合金性能降低等缺点，已很少使用，但其整体刚性较机夹车刀和可转位车刀为好。刀具磨损后可以进行多次修磨，利用率高。

图3-5 焊接车刀

3. 机夹车刀

机夹车刀如图3-6所示，是用标准硬质合金焊接刀片，用机械夹固的方法将其夹持在刀杆上使用的车刀。

图3-6 机夹车刀

4. 可转位车刀

可转位车刀，是使用可转位刀片的机夹车刀。一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。更换新刀片后，车刀又可继续工作。

（1）可转位车刀的优点主要有以下几项：

 

1）刀具使用寿命长；

2）生产效率高；

3）有利于推广新技术、新工艺；

4）有利于降低刀具成本；

5）能获得稳定的断屑。

可转位车刀由于有上述诸多优点，因此国内外已经公认之为首选的车刀结构，也是应用的发展方向。

（2）可转位车刀刀片夹紧要求主要包括：

1）要求刀杆刀槽定位精度高；

2）刀片夹紧可靠；

3）排屑流畅；

4）使用方便。

5. 成形车刀

成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，其刃形是根据工件轮廓形状设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产效率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、表面粗糙度值达Ra6.3～ Ra3.2μm，并能保证较高的互换性。但成形车刀制造较复杂、成本较高，切削刃工作长度较宽，故易引起振动。成形车刀主要用在加工批量较大的中小尺寸带成形表面的零件。

以上内容节选自《数控刀具选用指南第二版》