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尤里·加加林以人类历史上第一位进入太空的宇航员而载入史册。不过他的死却是十分出乎人们意料的：这位经过了危险宇宙航行而安然无恙的人，却最终死于一场莫名其妙的战机飞行事故。哪怕在今天看来，他的结局也是令人唏嘘的。  加加林 与今天十分普遍的宇航飞行不同，在这位宇航飞行员之前，宇宙翱翔只存在于神话故事和幻想文学之中，面对的一切都是未知的危险。俄国人的宇航计划没有先例可循，因为他们在当时想做的事情就是要抢占世界第一。当东方号飞船搭载着加加林进入太空之时，所有人都捏了把汗——任何一个没有想到的微小失误就足以让他丧命。实际上，在这艘飞船飞行时已经遭遇了故障，所以被迫提前结束宇宙航行——不过这也足够了，加加林成为了走入宇宙的第一人。他的飞行在今天看来或许是技术原始的，留在太空的时间只是几个小时，但这却是整个人类向宇宙进军的开始。  俄国第一颗人造卫星。而载人航天的出现，让其再次压了美国人一头 而更令俄国人感到自豪的是，他们的对手——美国，在二战后得到了足够多的德国顶尖科学家和导弹火箭技术文件，起点和基础比俄国好得多。但俄国人在二战结束不到20年后，就已经在宇航事业上拔得头筹。一位俄罗斯老人回忆，当时的俄国人都感到欢呼雀跃，无比的自豪。
为加加林的成功举行庆祝活动的俄国民众 加加林得到了无比的荣誉，被授予了国家英雄的称号和勋章。但1968年，他搭乘的一架教练战斗机却遭遇事故坠地，他未能逃生成功，与同机的另一位飞行员一起，在剧烈的爆炸中化为灰烬——历经太空凶险平安而归的英雄却死于一次普通飞机的事故，这可谓“阴沟里翻船”。
波兰空军涂装的乌米格15 虽然是宇航员，但他毕竟属于俄国空军的序列，每年都要进行一定小时数的飞行训练。有时候宇航员在长时间没有进行飞行后（这段时间往往是在进行与太空相关的训练），需要由资深飞行员带飞进行恢复性训练。这也是当时他搭乘教练机的原因。他们的飞机是一架乌米格15式教练战斗机，在米格15战斗机的基础上增设了一个座舱，不过仍然保留了两门23毫米炮，具备空战和对地轰炸的能力。
米格15是早期喷气机中的代表作 实际上，让这位国家级英雄的遇难的罪魁祸首是一个气球。在他们飞行的区域，有一个进行气象预测活动的气象气球。可能是因为能见度问题，飞机在在很近的距离上才发现这个不算太大的飞行物的存在，为了规避急打方向结果陷入了灾难性的尾旋之中，无法改出，最终要了飞机乘员们的命。这又牵扯到米格15式飞机的一个设计缺陷。其水平尾翼的位置不是在机身末端，而是在垂直尾翼的顶端，这种布局导致飞机在进入尾旋之后很难改出，从而失控坠毁。在早期的喷气式飞机中，容易陷入尾旋的问题普遍存在，但只要能够改出就不算致命。但米格15却不是这样。
俄国探空火箭 关于这位英雄的最终结局，还有很多种解释。不过气象气球干扰飞行的这种说法能得到最多证据的支持。加加林或许应征了英雄的一个归宿：在经历了大风大浪，建立功勋并且全身而退后，却在得胜后的一次微不足道的失误中付出了生命代价。 |
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