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前不久，全球最大的双体飞机同温层发射系统飞机已经被它的制造商缩尺复合公司刷上了全新的标志。 本来该飞机预计将在6到8月份左右进行首次试飞，但是直到现在都没见动静，外界纷纷猜测该飞机是不是出现了什么技术性的故障？但从刷油漆这一举动来看，这一飞机的首飞只能是时间早晚的问题，缩尺复合公司肯定会把这一大型飞机项目进行到底。 缩尺复合公司标志 首先，无论从任何角度来说，同温层发射系统飞机的前期投入都是相当的巨大：首先是机体的设计费用和设备的购买费用，而为了安放这架巨大的飞机，其设计公司缩尺复合公司还专门为其在南加州沙漠里的航空航天发射场修了一个大型的机库。 而缩尺复合公司作为一家私营企业不可能在新飞机没有赚回成本之前就将其废弃，因此，尽管目前首飞还没有进行，但是最终飞上天并进行火箭发射任务其实只是早晚的事情，就算是有部分的技术问题，相信也会很快被技术团队克服。 按照公司官方网站披露的资料，同温层发射系统翼展达117米，长72.5米，安装有6台发动机，机身及部分零部件来自二手的波音747客机，由于是双体结构，内侧的机翼均截短了6.1米，起落架均安装在机腹位置，两侧的轮距52.4米，这个数据超过了全世界所有机场的跑到宽度。同温层发射系统想起飞，不修建专用机场也是不可能的。 #p#副标题#e#而起飞时，也需滑行3700米的距离，最大起飞重量为540吨，可以携带230吨的载荷。这是什么概念的？如果和和波音747比，同温层发射系统的载重和翼展是波音747的近乎两倍，与乌克兰安225的载重相同，是运20载重的4倍。 按照官方的说法，这么大的飞机是用来发射火箭的。但是，不少人提出了质疑。虽然美国在太空领域商业化程度很高，经常将太空任务甚至载人航天任务承包给私企，但是有心参与其中的缩尺复合公司为什么不选择购买成熟的现有飞机？非要投入巨大的成本研制这样一款很有技术风险的飞机，难道只是为了这些'最大'的头衔吗？因此，有人分析认为，这款飞机不只是为了发射商业火箭而已，其主要的业务是在未来进行太空旅行，这一说法很有道理。 同温层发射系统发射火箭示意图 早在2011年，保罗艾伦就被报纸挖掘到要投资太空商业领域，可能投资一架巨大的飞机来进行地球轨道的载人旅行和货物运输，兼顾商业卫星的发射。当时该报纸猜测是因为美国的航天飞机退役，留下的这一空缺将很快被商业公司填补，其中就包括保罗艾伦，保罗艾伦自己也称将在五年内建成一架双体飞机，现在看来是实现了承诺的。 但保罗艾伦自己并不懂具体的技术，于是他找打了前NASA的技术总监麦克格里芬和航天专家波特鲁坦，波特鲁坦就是缩尺复合公司的老板。保罗艾伦之所以找他合作，就是因为波特鲁坦的公司有丰富的双体飞机制造经验，该公司制造过白色骑士-2和宇宙飞船-2双体飞机，而麦克格里芬则负责将保罗艾伦的要求告诉波特鲁坦，并由后者组件技术团队实施具体的建造工作。 #p#副标题#e#在规划同温层发射系统时，保罗艾伦就看到了太空旅行商业化的巨大商机：一架能让普通人在有生之年在近地轨道完成一次飞行体验的飞机，对于互相攀比的全世界富人来说具有巨大无比的诱惑力。根据此前的经验，白色骑士-2也能完成这一任务，当时的定价是一个座位20万美元，一经发布就有近600人付了款。但白色骑士-2只能带6人，同温层发射系统飞机则能带60人，仅按照当时的票价一次就能收入1200万美元。这才是保罗艾伦真正感兴趣的地方。 而在全球来看，太空旅行的商业化也越来越成为一门有利可图的生意。对中国来说，更早的通过技术优势实现对这一领域的占领实际上是非常重要的事情，因为在可以预见的未来，能在这一领域相互竞争的国家并不多，但全世界的富人却都为这一好玩的项目准备了足够了现金。 |
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