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汉源火车站，位于成昆铁路线280公里处的四川省汉源县乌斯河镇，距离县城约40公里，也是目前四川省雅安市唯一的铁路客运站点。如果乘坐快速火车游览大渡河峡谷，便是在这里下车前往。 乌斯河镇街景 乌斯河镇距汉源县城40公里，地理位置在北纬29°13′，东经102°54′。为汉（源）乌(斯河)、金(口河)乌(斯河)、皇(木)越(西)公路与成昆铁路的交点，是一座以物流、商贸、水电等功能为一体的产业集镇。 镇上的一栋老建筑顿时吸引了我们的眼球，原来是早已停止使用的乌斯河汽车站，这栋楼建设于上世纪60年代，建筑风格极具怀旧感！ 成昆铁路大渡河铁桥，位于奔腾湍急的大渡河之上，地跨两市州，桥北是雅安市汉源县，桥南是凉山州甘洛县。 这座大桥建设于1966年，重建于1984年，位于汉源车站往昆明方向800米处！ 位于大渡河铁路特大桥南侧的老成昆铁路事故遗址 1981年7月8日深夜四川省凉山地区甘洛县境内大渡河支流利子依达沟一带，八十四万立方米的泥流挟裹着巨石和泥沙，推动着四百多吨重的孤石，形成一股极为猛烈的泥石流，洪流瞬间就冲断了十七米高、一百多米长的利子依达铁路大桥。正在通过的442次列车的2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,130人失踪和死亡,146人受伤,成昆铁路中断15天。 事故发生之后的三年间，在老线遗址一侧，建设了新线隧道，并保障成昆铁路的及时畅通！
大渡河瀑布沟峡口，著名的瀑布沟水电站就位于这里，远处的铁路大桥则置身于一片朦胧！
大渡河水，奔腾湍急！
站在河岸，澎湃而震撼！
午餐过后，我们才正式踏上了大渡河峡谷之旅！
位于黑区隧道的“天下第一柱”桥梁，岩壁上的这五个大字虽已模糊不清，但却能够在此感觉到成昆铁路建设时期的某种精神！
大渡河峡谷之深溪沟引入眼帘！
深溪沟公路大桥
深溪沟水电站为大渡河水电基地干流规划的第18级电站,坝址位于四川省雅安市汉源县和凉山州甘洛县接壤处.其上一梯级为已投产发电的瀑布沟水电站,下一梯级为枕头坝水电站。
大渡河深溪沟水电站为坝式开发，设计最大坝高49.5米，水库正常蓄水位660.00 m,总库容3200万m3，是瀑布沟水电站的反调节电站。安装4台16.5万千瓦轴流转桨式水能发电机组。电站装机容量66万千瓦，年发电量32亿千瓦时。水电站工程静态总投资49.6亿元，动态总投资56.86亿元工程具有地理位置和地质条件较好，水库淹没小，对外交通方便，规模适中，技术难度较低等特点。
深溪沟是大渡河峡谷地质公园的南端入口，地处四川省乐山市金口河区与雅安市汉源的交界处。
地质与水利，是这里的主题关键词！
深溪沟大桥的下边是成昆铁路雪区隧道，这段U字型的公路走向挺有特色！
深溪沟一处的峡谷风貌！
从深溪沟穿越一座5公里的隧道之后，便到了老昌沟。
成昆铁路著名的“一线天”铁路桥就位于老昌沟口。
在四川省境内的大渡河畔，有一条古老凉山分裂成的长达几里的大裂缝，名叫老昌沟。沟的两边平行相峙，山壁陡峭，直插云天，沟深达200余米，宽仅50余米，沟里云飘雾绕，从沟底仰望天空，好象一条蓝色的绳索悬在空中，人称“一线天”。1964年修建成昆铁路时，桥梁建设者们在这里修建了一座中国跨度最大的铁路石拱桥。
老昌沟口即景！
山岩中的盘旋道路正是登上古路村的，那是我一直都想去的一个地方！
老昌沟，峡谷与大山的色彩！
大峡谷中的天气就如同变色龙一般，刚才还是晴好的太阳，现在又躲到云层里边去了！
距老昌沟口6公里处，便是白熊沟口。
白熊沟又是一处山地体验区。
白熊沟，这个时候里边尚未细水长流！
这条深沟，全长约8公里，尽头处有胜利村的一个小组，那里亦是登顶大瓦山的道路起点！
从白熊沟口到关村坝火车站还有2公里，傍晚的峡谷，依然雄伟险峻！
传说中的地方，因电影《观音山》而火热，呵呵！
徒步到达关村坝车站之后，我们第一天的旅程便结束了，当晚住宿在车站附近。 |
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