高铁时代谁主沉浮？附2018中国各省区市高铁总里程表（分时速250、300两档）

高铁见闻 2018-10-08 20:47:12

中国高铁发展十年，高铁一直都是各个地区争夺的重要目标，一条高铁线路的已经不是简单的交通工具，而是一个地区是否交通现代化的重要体现。

有的地方依托先天的区位优势，在高铁建设中占得先机，快速建立起完善的高铁网，线路里程、开行车次、通达程度在全国都是首屈一指，便利的高铁交通更是促进地区经济更上一层楼；有的地区则在如火如荼的高铁建设浪潮中起了个大早，赶了个晚集，从最初的高铁发展先锋到如今的落后周边地区，无一不体现出高速铁路在我国的重要性。

在时速300公里级高速铁路通车里程中，中部省份河南、湖南表现抢眼，都超过了一千公里；时速250公里级高速铁路通车里程中，安徽、河南、甘肃、河北、湖南都超过了一千公里，领先众多发达省份，中部地区得益于先天区位优势，在这一轮高铁建设浪潮中成为最大赢家。

时速250级高速铁路里程表

时速300级高速铁路里程表

在未来几年中，河南、安徽的高速铁路优势将进一步扩大，河南省在建的高速铁路就有商丘-杭州高铁、郑万高铁、郑州-合肥高铁、太原-焦作客专、郑济高铁河南段五条高铁，将形成米字形高铁路网；安徽省在建有郑州-合肥高铁、商丘-合肥-杭州高铁、合安九高铁、杭州-黄山高铁、沪汉蓉沿江高铁、合肥-新沂高铁六条高速铁路，未来安徽高铁通达便利程度在全国将名列前茅，或成高铁时代最大赢家。

（本文转自RT轨道交通，素材来源：微铁路）

中国铁路规划数据资料：到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。铁路技术装备实现升级换代，动车组上线运营达2522组、较2013年增长149%，电力机车占比达到62%，载重70吨及以上货车占比达到50%，重型钢轨、无缝线路里程大幅延长，调度集中系统广泛运用。形成一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。

2018年在铁路投资方面，全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元，投产新线4000公里，其中高铁3500公里。

到2020年，基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网，并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市；其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市；中西部（含东北三省）铁路11.2万公里左右，复线率和电气化率分别达到60%和70%。

力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。