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关于电动汽车的分类、相关术语及技术在之前的几期内容中已经有了介绍（可进入“汽修宝典”公众号→点击“我的”→点击“热门推文”，查看往期文章），这次我们来说说混动汽车的动力结构形式。并以比亚迪的DM双模系统进行详细讲解。 概括来讲，混合动力结构形式大致可分为： 1.BSG 2.ISG+离合器+MT 3.ISG+MT+双离合器 4.ISG+AT/CVT 5.双模（DM） 6.双ISG+行星轮系 7.BSG+ISG+AMT+离合器 注： ISG系统：集成启动电动机系统。 BSG系统：即驱动皮带—发电机—起动机系统。 DM技术在发动机、电机、电控、电池、电源管理等关键技术上都有了质的飞跃。该系统涵盖的技术有：涡轮增压发动机、DCT双离合器变速器、高转速电机、电机控制器集成、分布式电源管理等。 DM（Dual Mode）双模系统：将传统发动机和电机相结合，配合动力电池，形成由电机和发动机向车辆输出动力的两种驱动模式，分别为EV和HEV模式。 汽修进阶必看的技师学堂 提果果的名字免费看，记得每天打卡 点图进入↓↓↓  1.噪音小，可提供更为舒适的驾驶环境和体验。 2.在纯电行驶时，实现了真正意义上的绿色出行。 3.纯电动行驶时，可大幅降低用车成本。 4.有效保证了在各种工况下的经济性及动力性。 5.发动机及电机具有相互独立性。 PS： 整车动力源( 发动机、前电机、后电机) 中任意一个可以正常工作，整车仍可驱动。 在“HEV”工作模式下：发动机和电机共同驱动，动力系统爆发出最强劲的动力。 在“EV+HEV”工作模式下：将控制发电机和电动机两种混合力量结合，既可充电又可提速实现多种能力的补充。 DM系统有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式可实现自由切换，不同模式，不同工况下，进行不同的动力分配，达到最佳综合经济性。模式转换操作按键／旋钮如下图所示。 1.EV-ECO模式 EV指示灯亮起表示在EV模式。将旋钮逆时针旋转，进入到ECO-经济模式，在保证动力的情况下，最大限度节约电量。 2.EV-SPORT模式 将旋钮顺时针旋转，进入到SPORT-运动模式，将保证较好的动力性能。 3.HEV-ECO模式 HEV指示灯（蓝色）亮表示在HEV模式。旋钮逆时针旋转，进入到ECO模式。此时为了保证较好的经济性和动力性，当电量低于15%时，行驶过程中发动机可能会一直启动；当电量大于15%，且车速较低时，将不会启动发动机。 4.HEV-SPORT模式 旋钮顺时针旋转，进入到SPORT(运动)模式，发动机会一直工作以保持最充沛的动力。 5.强制EV模式 EV模式行驶过程中，在高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下，当电量下降到15%时，整车自动由EV模式切换到HEV模式，在低速短距离行驶时，如果仍需进入EV模式，可长按EV按键3s以上，直到组合仪表上EV指示灯持续闪烁，表明整车进入“EV模式”，此时输出功率受到一定限制；直到电量下降到一定程度时，整车将自动切换到HEV模式。 注： 在EV驱动模式下行驶时，汽油发动机可能在下列情况下自动重新启动。 ①动力电池电量低时； ②行驶在一定坡度的坡道上时； ③混合动力系统温度高或低时。 无法打开EV驱动模式的情况： ①混合动力系统温度高或低时； ②车辆长时间停放在约低于-30℃的环境中等情况下； ③动力电池电量低时； ④车速高于EV驱动模式运行速度范围； ⑤车辆行驶在坡道上等情况； ⑥室外温度低，使用发动机采暖时。 1. EV纯电动模式 纯电动工作模式下，动力电池提供电能，供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。 2. HEV稳定发电模式 当动力电池电量不足时，系统从EV模式自行切换到HEV模式，使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。 3. HEV混动模式 当从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现最佳动力性和良好经济性。 4. HEV发动机驱动模式 当电量不足或高压系统故障时，可单独使用发动机驱动。 5. 能量回收模式 在车辆减速时，电机并将车辆需要降低的动能转化为电能储存在动力电池内。 关于混合动力汽车的双模驱动系统的理论知识就到这里了！还有什么想要了解的欢迎在评论区留言哦！ 果果的作业题 在电动汽车中“大三电”和“小三电”分别指的是什么？ 小提示：答案在文中链接文章内可以找到 |
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