|
10月8日，济莱高铁项目前期工作筹备组公布了新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息，这份公示除了对第一次公示中公众所关注的问题和有关意见建议进行反馈、解释和说明外，还公示了一些最新消息。这也意味着该项目建设又向前推进了一步。 城铁升级为高铁，设计时速提高到350公里 根据公示，济莱高铁项目正线全长117公里，其中路基78处，总长度27公里，线路长度占比为22.66%，桥梁52座，总长度49公里，线路长度占比为41.87%，隧道23座，总长度41公里，线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371公里。济南段限速200公里/小时，其余路段为350公里/小时。项目总投资约170.7亿元，建设总工期为4年。 今年2月份，济南市人民政府门户网站曾发布了《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》，与第一次公示相比，记者发现，这次公示出现了新的变化。 项目名称由“新建济南至莱芜城际铁路项目”升格为“新建济南至莱芜高速铁路项目”，城际铁路变为高速铁路; 设计行车速度目标值由250公里/小时变为济南段限速200公里/小时，其余路段为350公里/小时。 记者注意到，济莱高铁桥梁和隧道占全线总长高达77.34%，可以说，济莱高铁大部分都是桥梁和隧道。业内人士告诉记者，桥梁和隧道占地少，对城市分割小，安全性能好。 确定南延到临沂，2018年底全线开工建设 此次还公示了具体线位，这也是在多次调整比选后的方案。 线路整体呈西北-东南走向，沿线设置济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。 记者从济南市发改委了解到，济莱高铁全线或将于今年年底正式开工，建设工期为4年，也就是说2022年济莱高铁或将建成通车。 此前莱芜没有高铁，莱芜人坐高铁通常都选择去泰安或济南。比如到北京，莱芜人需要到泰安或济南乘高铁，全程顺利也要花3个小时以上。项目通车后，如果莱芜人从家门口上高铁，到济南只需23分钟，去北京将节省1/3的时间。 此外，济莱高铁确定南延至临沂，济南至临沂1小时可达。在公示上，这一消息得到了证实。 济莱高铁南延将与鲁南高铁临沂北站相接，记者获悉，去年12月底，鲁南高铁临沂北站正式开工建设。临沂北站规划预留了京沪高铁第二通道、济莱高铁等相关联络线出岔条件。未来济南到临沂的时间也将被缩短到1小时。 |
|
|
