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导读：2018年1-9月国内共生产新能源汽车66.2万辆，同比增长67.17%，9月产量为11.1万辆，同比增长41.17%，环比增长16.08%。其中纯电动车8.45万辆，同比增长28.66%，混动2.67万辆，同比增长103.78%。 1、新能源车 9月新能源汽车产量环比8月增加，增幅为16.08%，9月新能源汽车市场主要特点有： 1）2018年9月纯电动乘用车、客车；插电乘用车产量均增加。纯电动乘用车同比增长54.82%，环比增长18.14%；纯电动客车环比增长117.86%，同比却只有3.79%；插电乘用车环比增长11.02%。 2）其中变现最为明显的是插电乘用车，同比增长幅度为125.83%，明显带动产量上升的是比亚迪新款上市的唐二代。降幅最明显的是插电混合客车，同比降幅达到-79.6%，环比降幅达到-37.47%。 3）其中纯电动汽车类占比达到75.97%，混动类汽车占比24%；除纯电动客车同比上升幅度过大外，整体上升趋势稳定，符合市场预期。 图 1 2018年9月各类新能源汽车产量分析
数据来源：起点研究（SPIR） 原因分析： 1）自6月份新补贴政策正式实施后，整车厂的产能逐渐释放。乘用车、专用车稳步上升，客车明显回暖。 2）乘用车、专用车稳步上升在于整体市场需求稳定，客车明显回暖在于受政府影响，下半年的公共交通用车需求增加。 2、动力电池 据起点研究（SPIR）统计显示，2018年9月电池装机量为5.72GWh，同比增长66.64%，环比增长37.01%。 图 2 2018年9月各电池装机量分析
数据来源：起点研究（SPIR） 1）新能源补贴政策正式实施后，动力电池企业产能释放。 2）新能源乘用车产量稳步增加，驱动动力电池产量增长，且6月份新补贴政策正式实施后，对整车的续驶里程，电池能量密度有了更高的要求；导致单车的用电量明显上升，进一步促使动力电池产量的上升。 3）动力电池企业分化严重，无论是电池性能还是电池的产能方面，且大多数企业同质化严重，无法满足高端需求。导致国内一线梯队电池订单较多，扩张趋势也十分明显，三四线企业订单少，在逐步退出市场。 图 3 2018年9月各电池企业装机量排名及主要客户
数据来源：起点研究（SPIR） 2018年9月，CATL和比亚迪的动力电池产量进一步增加，环比分别增长67.35%和37.07%。第一梯队的CATL与比亚迪的市场占有率达到分别为43%和28%，整体市场占比达到71%，进一步拉大了与第二梯队的差距。2018年9月前十企业装机量集中度达到了89.3%，与上月持平。相比2018年8月，天津捷威和比克增长明显，但最为突出的是哈光宇和中航锂电，9月份分别进入动力电池产量排名第9位和第10位。 3、整体趋势 图 4 2017-2018年新能源车逐月销量对比（辆） 数据来源：起点研究（SPIR） 图 5 2017-2018年新能源车电池逐月装机量对比（GWh）
数据来源：起点研究（SPIR）
2018年9月份新能源汽车销量呈增长趋势，1-9月国内共生产新能源汽车车66.2万辆，同比增长67.2%，但细分到各个小分类上则明显看出增长幅度较为平缓。SPIR 预计2018年10月的销量会到达13万辆。1-9月份的电池装机量共28.59Gwh,同比增长94.03%,SPIR预计2018年10月份的装机量会达到8Gwh. 今年1-8月，全球销量最好的电动车有哪些？不妨来看看。 特斯拉Model 3 1-8月销量：59305辆 今年1-8月，特斯拉Model 3 在全球销售近6万辆。虽然特斯拉一度陷入舆论的旋涡，交付难、量产难等问题层出不强，但是似乎一点也不妨碍消费者对其产品的兴趣。想来，Model 3能够在全球市场大卖，与它酷炫的产品和较为接地气的价格不无关系。 根据美国EPA官方认证信息，Model 3电池组容量达到了80.5kWh。另外，Model 3 P80D车型0-96km/h加速为3.5s，最高时速可达250km/h，综合路况下续航里程为496km。 日产聆风 1-8销量：56773辆 日产聆风有着“全球最畅销电动车”的称号，新款聆风能在较为严苛的WLTP测试下达到270km的续航里程，虽然数据不是很亮眼，但是想必比较真实。 40kWh的电池组可以通过三针的家用插座进行充电，但耗时需要21小时之久，但使用七针插头便可以完成高速充电，7kW的壁柜式充电口可以在7个半小时之内完成一次充电，而59kW的公共快速充电器仅需要40-60分钟便可以完成80%的电量。 北汽EC系列 1-8销量：43434辆 北汽新能源EC系列在国内也十分畅销，指导价12.19-16.68万元，车身尺寸长宽高分别为3675x1630x1518mm，轴距为2360mm，符合大部分人对电动车的出行需求。 动力方面，北汽新能源EC系列是一款纯电动车，电机总功率30kW，最高车速达100km/h，最大续航里程156km，周末来个郊外游毫无压力。充电方式仅支持慢充，充满需要7小时。总体上说来，日常代步，选择北汽EC系列没有问题。 丰田普锐斯PHEV 1-8销量：31534辆 丰田普锐斯在美国的销量一直不错，但由于种种原因，在中国市场没有受到消费者的青睐。 普锐斯车身尺寸为4645/1760/1470mm，轴距2700mm，空间方面比较充足。动力上，普锐斯PHEV采用的是一台1.8L发动机和交流同步电动机组成的混动系统，1.8L发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m；电机数据要弱一些为53kW、163N·m。纯电续航里程提升至68.2公里，并且油耗低至0.83升。新款普锐斯有三个充电模式：普充、快充、太阳能充电。前两者分别在14个小时和2个半小时内就可以完成。 比亚迪秦PHEV 1-8销量：31124辆 在国内市场，比亚迪一直是新能源领头企业，旗下产品比亚迪秦PHEV不仅在中国市场表现良好，在全球，也有着不错的销量。 外观上，比亚迪秦PHEV采用全新样式设计，并对前部进行革新。大面积镀铬进气格栅延伸至头灯处，两侧还加装了LED日间行车灯，辨识度更高。车身长宽高为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，在同级中的优势非常明显。 动力上，DM插电混动版车型搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统。其中1.5L自然吸气发动机以及1.5T发动机最大功率分别为80kW（108Ps）和113kW（153Ps），峰值扭矩可达到145N·m和240N·m。DM插电混动版车型的1.5T发动机与燃油版车型所搭载的1.5T发动机动力参数保持一致，其中电动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。 可以看到，在1-8月全球电动车销量排行榜上，自主品牌占据了两个席位；在前十排名中，诸如江淮iEV系列、比亚迪宋PHEV、比亚迪e5等都进入排名，可以说，电动车排名前十中，中国品牌产品占了半壁江山。这足以见得，中国品牌在新能源领域的发展迅速，不仅仅在国内市场，在国外市场亦受到欢迎，值得看好 可以看到，在1-8月全球电动车销量排行榜上，自主品牌占据了两个席位；在前十排名中，诸如江淮iEV系列、比亚迪宋PHEV、比亚迪e5等都进入排名，可以说，电动车排名前十中，中国品牌产品占了半壁江山。这足以见得，中国品牌在新能源领域的发展迅速，不仅仅在国内市场，在国外市场亦受到欢迎，值得看好。(信息来源：起点研究院） |
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