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10月11日，宝马集团宣布，针对华晨宝马的合资协议将延长至2040年，这对于华晨来说本是一件喜事，毕竟抱了大腿这么多年，从中得到的好处不胜枚举，如今合资协议延长，意味着华晨还能继续“躺着赚钱”。然而紧随其后，一则自去年就开始的传闻成真，却令人们对华晨宝马的发展前景产生了担忧，宝马真的增持了华晨宝马的股份，而且一增持就是25%这么多。
根据相关消息，宝马此次将拿出约36亿欧元，来收购华晨汽车手里25%的华晨宝马股份。这让宝马成为了中国汽车行业股比放开的第一例，打破了二者之间长久以来维持的50：50的持股比例。这对于华晨来说无异于巨大的打击，毕竟这么多年来，依托宝马这个国际大品牌，华晨在市场中虽称不上风生水起，但也至少达到了旱涝保收。 根据其财报数据显示，华晨在去年实现了53.05亿元的全年收益，而华晨宝马在去年具有104.754亿元的盈利，也就是说，按照原本的50%持股比例，华晨从华晨宝马中的获利高达52.38亿元，其自身仅仅实现了6700万元的盈利。这对于一家车企来说，市场表现实在是不敢恭维，像旗下中华、华颂、金杯这三大品牌，在动力、油耗、技术等各个方面，与竞品相比均不占优，可以说毫无市场竞争力可言。
所以，在失去华晨宝马25%的股份之后，华晨在业绩营收方面势必会遭受严重打击。而与之相比，在今年7月与宝马签订合资协议，成立新合资公司的长城，或将成为新的“躺赚”者。与华晨相比，长城与宝马的合作更加倾向于“强强联合”，在国内市场叱咤风云的长城无论从汽车销量还是品牌竞争力上，都远超华晨。除此之外，长城与宝马新成立的合资公司——光束汽车有限公司，是一家主打电动新能源汽车的公司，而新能源是二者都在进行尝试的全新领域，所以在业务探索、技术创新、产品线丰富等多个方面，对于长城来说都是稳赚不赔的买卖。
总而言之，在失去华晨宝马25%的股份之后，华晨必将面临业绩上的下降，但另一方面或许也能让其产品、能力得到一定程度的提升。毕竟其已经在全新平台上进行了长远规划，另外与雷诺的合资公司也在商用车领域摩拳擦掌，未来仍然可期。而至于顶替华晨地位的长城，在光束汽车形成一定的市场规模后，其优秀的业绩上势必会再添一笔可观收益。 |
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