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凤凰网汽车·抢先试驾 “北京奔驰又出一款加长版的车型啦，变得可宽敞了，它叫GLC L，据说看着比GLE都大，你不过两天试驾这车么，要是真宽敞，咱回头看看去！”这是我媳妇前两天突然和我说的一段话，其中可以把这段话氛围两种意思理解，一、在她的意识里，但凡有“L”字样的车，她都觉得好，因为空间变大了，整个车也变大了，开出去很有样儿；二、这可是个奔驰啊，花GLC的钱，就能买比GLE看着还大的车，简直太值了，这对于一个奔驰控来说简直无法克服；可以说这种思想可以代表了目前大多数中国消费者的心理，就是“大即是王道”，从目前国产奔驰几乎都有“L”车型可以看出，北京奔驰是必要将“加长”这条路走到底!
GLC长轴距版的车身尺寸达到了4765x1898x1648毫米，轴距达到了2973毫米；相比GLC标准轴距车型，新车的轴距加长了100毫米，车身长度增加了104毫米，高度减少了16毫米；新车的外观设计基本和GLC标准轴距版本保持一致，依然是圆润饱满的车身设计；GLC长轴距版提供了两套外观设计风格，主要的区别在下保险杠处的设计。
GLC长轴距版的内饰设计和GLC基本保持一致，采用了圆形出风口和悬浮式中控屏。仪表台上方采用了皮革覆盖+缝线工艺，用料高档，并且采用了大量的木饰，触感也相当不错。
新车依旧搭载2.0T发动机，此次上市共推出260L 4MATIC以及300L 4MATIC两个动力版本。其中260L版本发动机最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛米；300L版本发动机最大功率为180千瓦，最大扭为矩370牛米；与发动机匹配的是9速变速器。
这台M274 2.0T高功率发动机的综合表现不错，它的动力储备充沛，尤其是在低扭方面的表现很不错。从峰值扭矩的输出平台上看，1300转时这台发动机便可输出370牛米的最大扭矩，直到4000转后才会有所递减；但是这台2.0T发动机的提速感比较突兀，这也是涡轮增压发动机的老问题了，油门很不好把控，很容易给驾驶者“一窜一窜”的感受。
这台9速手自一体变速器的表现很出色，整个的换挡过程平顺、迅速，换挡速度丝毫不输给双离合变速器，而平顺性方面，尤其是低挡位间切换的平顺度要比绝大多数双离合变速箱好太多了；它的齿比很合理，车辆在100公里/时升为8挡，此时巡航转速仅为1500转，在静音舒适性和燃油经济性等方面都有显著作用。
新车的悬架调校虽然偏向硬朗，不过路面上的颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不觉得颠；而且整体感很强，没有多余的弹跳和晃动，悬架虽然硬，但是硬得有分寸，这真是最能体现调校功底的地方。
总结：新车已在10月17日正式上市，面对奥迪Q5L和宝马X3，光凭这个车身尺寸，这次GLC长轴车型好像变得更自信了，本来奔驰的车型就让人爱的欲罢不能，这会再来个那么宽敞的车身，你说买不好谁信，对它未来的销量，很期待啊！ |
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