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主要措施有： (1) 加强油温、油压的监视调整，定期校验油位计、油压表、油温表。 (2) 油净化装置运行正常，定期化验油质，油质应符合标准。 (3) 严密监视轴承乌金温度，发现异常应及时查找原因并消除。 (4) 油系统设备自动及备用可靠，并进行严格的定期实验。 (5) 运行中的油泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，进行充分的放空气，严防断油烧瓦。 (6) 注意监视机组的振动、串轴、胀差。防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏导致轴瓦磨损。 (7) 汽轮发电机转子应可靠接地。 (8) 启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的联锁定值，检查接线正确。 (9) 油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。 (10) 运行中经常检查主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。发现主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵停机。 (11) 直流润滑油泵电源保险应有足够的容量并可靠。 运行中如何防止发电机断油烧瓦？1) 加强主机润滑油系统的运行监视，如轴承温度，回油温度，润滑油压、油温等，发现异常及时查找原因消除故障。 2) 定期检查主机油箱油位，发现下降，应排查泄漏点，隔离或及时补油。 3) 定期化验润滑油油质，防止油中带水，监视滤油机运行正常。 4) 定期检查滤网，发现差压高应及时切换开票清洗。 5) 正常运行中保证交直流油泵联锁备用，定期进行测量绝缘及试转工作。 6) 正常运行中保证柴发可靠备用，定期试转，确保厂用电全停时，柴发能够自启动，主机交流油泵不失电 7) 发电机转子可靠接地，防止大轴绝缘不好，产生轴电流击穿油膜。 8) 油系统有检修工作，特别是交直流油泵，严格执行两票三制，杜绝违章，且熟知主机油系统知识。 9) 做好主机油系统保护、联锁定值的动态跟踪工作。 10) 加强对主机油系统的事故预想及学习。 汽轮发电机组的推力轴承是承受转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件的正常的轴向间隙。推力轴承瓦块温度是推力轴承运行状态的一个重要参数，一旦造成推力瓦块温度超高，乌金磨损烧坏，转子便会发生不允许的轴向位移，使汽轮机通流部分发生碰撞，磨损事故。 造成推力瓦块温度超高的原因总结入下： ⒈推力瓦和推力盘的平行度超标：轴承和轴颈的扬度不一致，致使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值大于轴承前扬值较多时，会造成推力工作面上部瓦块温度高于下半瓦块温度，反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，而下半瓦块温度高于上半瓦块温度。 ⒉转子的制造质量造成推力盘飘偏值偏大，导致运行时产生推力瓦块在同一时间所承受的推力差值偏大，高速、连续运行中因每块瓦块上的推力不断的发生较大的变化，将影响油膜的不稳定建立，则这种情况会导致工作面整体瓦块的温度较高。 ⒊推力工作面瓦块本体的厚度或瓦块间的厚度差太大，由于瓦块本身的厚度差或瓦块间的厚度差太大，造成运转中厚的瓦块承受的推力大于薄的瓦块所承受的推力，造成部分较厚的瓦块温度较高。 ⒋瓦块研磨问题，瓦块本身研磨不到位或整体瓦块间研磨不好，造成瓦块与推力盘接触不好，整体研磨时，要把瓦块放到位，并受到一定的轴向推力，这时的接触面才是真实的接触面。 ⒌推力间隙不合适。因测量原因或轴承窜动错位，推力间隙不够，润滑油流量不足，油膜形成不好，瓦块温度偏高。 ⒍上、下推力工作面所受推力不一致。支持一推力联合轴承体上，定位销配合紧力不够，导致组装时轴承体上、下部位错位，则上、下推力工作面承受的推力不一致，推理的不均匀分布造成上、下推力工作瓦温度不一致，部分或个别瓦块温度偏高。 ⒎支持一推力联合轴承的球面紧力不合适，因机组所设计的球面紧力是按照理想状态设计的，而往往实际生产中球面及球面座的光洁度由于制造、安装等原因达不到设计要求。运行中轴承在推力的作用下岁轴自位能力较差，则各推力瓦块所承受的推力不一致，造成部分瓦块的温度较高，这种现象一般随着机组负荷的变化，瓦块高温区域发生游动的现象较为明显。 ⒏油膜建立不正常。推力瓦块本身的摇摆度不够与挡油环的制造、定位等原因造成瓦块随转子的转动时，挡油环的凸肩处靠死而不能自由随动，破坏油膜的正常建立，导致瓦块和推力盘之间形成少油膜或接近摩擦的运行状态，导致瓦块温度较高（此现象瓦块的高温区域及高值比较稳定）。 ⒐支持一推力联合轴承中油封间隙调整不当，推力轴承内有四道油封（两道巴氏合金油封，两道铜轴封）由于轴封间隙调整不当，运行中有轴封顶住转轴造成球面不能在推力的作用下随轴自位，而导致部分推力瓦块承受的轴向推力较大，温度较高。 ⒑机组轴向推力增大，通流部分结垢，汽封片脱落，汽封间隙超出标准；通流部分的径向汽封间隙变大，会增加每级隔板前后的蒸汽压力差，使轴向推力增大。 ⒒推力轴承供油量不足，将会导致瓦块温度升高，而且长期处于缺油状态下运行，还会加大瓦块磨损。 |
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