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汽油标号其实也简单，压缩比越高的发动机，需要的汽油标号也越高。 因为当油气在发动机气缸中混合之后，活塞对混合油气进行压缩，火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷，这导致活塞在压缩行程中，还没压缩到位进行点火，混合油气就提前爆燃了，越强大的发动机，压缩比就越低，而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手，频频引发爆震！俗称'敲缸’。导致发动机熄火，长此以往，发动机寿命就会大大下降！ 92号汽油的意思就是说，其中正庚烷的含量在8%以下，而抗爆震能力强的异辛烷占到92%。93号汽油则保证了异辛烷含量93%，捣乱的正庚烷只占7%。 提高油品质量的方法那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂，每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅，就能初步达到80号汽油的抗爆震水平，可汽车尾气铅中毒可咋办呢？这铅污染这么大，即使汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾气中的铅！ 美国也是到了1966年才发现含铅尾气的毒害，开始推广启用1959年发明的MMT抗爆剂，也就是甲基环戊二烯三羰基锰。直到1973年才逐渐退出MMT的使用，1978年彻底禁止使用MMT。 到了1990年美国才全面禁止含铅汽油出售，中国到了2000年也禁止了含铅汽油出售。 毕竟MMT这玩意也不靠谱！欧美汽车制造商都发现，这玩意虽然毒害比四乙基铅要小，可是排出的含锰尾气伤害人的神经系统和呼吸道。更要命的是，这玩意伤发动机，能够在发动机里形成附着和沉积，对于汽车尾气的三元催化净化器的伤害也很严重，几个月就能把三元净化器打废，需要重新清洗。而且MMT价格昂贵，1978年，美国禁止了添加MMT的汽油销售，欧盟和日本也在限制用量。 1973年意大利投产了MTBE抗爆剂的生产线，也就是甲基叔丁基醚——乙醇类抗爆剂——MTBE。 但是MTBE不易降解，由于长期使用，美国的地下水中已经检出MTBE，以至于美国加州立法禁止MTBE抗爆剂使用！可是MTBE的分子中含氧，可以有效提高汽油燃烧效率，减少有毒废气排放，因此美国除了加州外，还有日本、欧盟、中国都在继续大量使用。 之后日本发现了另一种乙醇类抗爆剂——ETBE——乙基叔丁基醚，这个玩意很容易降解，不会污染地下水，所以目前世界上正在大力推广。国内主要是还没有大量工业化生产，所以用的不多。我国目前主要使用已经完全国产化、工业化白菜价生产的MTBE抗爆剂，ETBE的醚类合成技术工业化白菜价生产水平还没达到，只能进口。 不添加或者添加不足MTBE或者ETBE进行调和的话，是没法直接使用乙醇作为抗爆剂的。无水乙醇的确抗爆，可是吸水性太强，与空气接触就会大量吸收空气中的水份，最终导致汽油含水，发动机进水报废。国内近年来因此出的破事实在是太多了，土豪们为此一怒砸大奔的行为艺术也比比皆是。 目前世界上提出的最理想化的办法，就是采用高科技化工手段，提高炼油技术，从而直接提高产出油品的质量，汽油啥也不添加就能用。但是这样的炼油技术代价高昂，汽油价格也会提高。除了美国在少量尝试外，其余国家都没有这个技术能力。
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