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作为2013年底才成立的一家汽车合资公司，东风雷诺第一台国产科雷嘉2016年正式销售，自然是一个小众品牌，2017年销量7.2万台，今年前9个月不到5万台。科雷嘉当然也是个小众车型。 11月27日，中期改款的科雷嘉将正式上市，20日我们来到了“森林氧吧”的西双版纳进行试驾。一天的时间下来，可以这么来说，虽然科雷嘉是个小众SUV，但很多方面还是挺厚道的，比如在一些涉及到安全等看不见的地方，达到了很高标准，但消费者又比较难以感知。正如厂家所自称的，它是一款“智悦设计、智趣科技、智享安心”三大卖点的城市SUV。  从车身尺寸来看，科雷嘉是一款紧凑型SUV，但定价可能冲着小型SUV去。 举例来说，新科雷嘉的长/宽/高分别为4,508/1,836/1,629mm，轴距为2,645mm，从车身尺寸来看，是一款典型的紧凑型SUV，这也决定了其车内空间不会差。  可从旧款13万多起价（市面上还有不小优惠）来看，又是冲着小型SUV市场来的。 在欧洲市场，科雷嘉可是途观的最大对手之一，两者再加上日产的逍客可是紧凑型SUV前三名最有力的争夺者。  在欧洲，科雷嘉的竞争对手是途观了。 我们再来说说车辆本身吧！在全球范围内，雷诺在造型设计方面是比较另类和个性的。多年前，我曾经参观过雷诺位于巴黎的全球研发中心，其造型设计的大胆让我瞠目。 造型设计不惊艳也不突兀  科雷嘉的总体设计虽然称不上惊艳，也不算突兀。 毕竟是在中国市场销售，科雷嘉的总体设计虽然称不上惊艳，也不算突兀。该车采用低至0.33风阻系数的流线车身设计风格，简洁而充满肌肉感的线条，流露时尚而动感的气息，看上去也比较顺眼。 作为中期改款的车型，科雷嘉的改动不算大，经过全新设计的鹰翼式家族前脸拓展了原镀铬格栅的面积，更为丰富的视觉层次使得新科雷嘉尽显年轻潮范儿。而与之相匹配的是同级最优全LED大灯组及家族特征的C型LED日间行车灯，三者之间的完美融合，大幅度提升了东风雷诺新科雷嘉前脸的视觉冲击力和识别度。  车尾部分，新科雷嘉采用3D尾灯设计，立体光带式LED后尾灯组与后雾灯搭配，构建更为平直、流畅的全新观感。增加开启式全景天窗功能。不仅如此，新科雷嘉整体车身视觉高度的下移及宽度的增加，配合圆润流线的车侧线条及全新设计的18寸钻石切割双色铝合金轮毂，进一步强化了东风雷诺新科雷嘉这款都市紧凑级SUV的运动气息。  新科雷嘉外观车身颜色采用全新的命名方式，共6种车身配色。值得一提的是，新增一款蓝色配色，更加为当下新一代年轻消费者所喜爱，成为该车的主色调。据介绍，此外，新科雷嘉车漆均采用先进的I-Gloss清漆工艺，增强车身明亮度，并使车身具有优秀的防刮擦和抗污能力。其中，红色配色的清漆中加入了特殊色浆颗粒，带来独特的光泽效果，这也成为科雷嘉厚道的一部分。  东风雷新科雷嘉新增一款蓝色，并成为主色调，估计会受到年轻人的喜欢。 小屏有大作用 东风雷诺则对新科雷嘉的欧式臻雅内饰进行了细节的全面优化，以符合中国人对高级感的追求，总体而言，还是一股朴实简洁风。此外，新科雷嘉还增加后排空调出风口及USB接口，这是对年轻人和后排用户的尊重。  7英寸TFT数字彩色液晶仪表盘还挺好用。 进入车内，首先看见的是T型中控台及空调出风口等细节处进行镀铬材质拉丝处理，极大程度地提升车内整体质感。7英寸TFT数字彩色液晶仪表盘在现在动辄10英寸以上的大屏背景下，有点小了，但真的还挺好用。  该屏幕拥有4种主题风格和5种背景颜色，组合成20种显示效果，使车内科技感更具人性化。7寸小屏上全面升级的EASY LINK智能互联系统新增车载高德地图、组队出行、在线智能语音助手、在线音乐和电台等多项高科技配置，在车队中行驶的时候，确实能为消费者的日常出行带来更多乐趣。  值得一提的是，CarPlay与CarLife集成于EASYLINK智能互联系统中，覆盖iOS与安卓两大智能手机操作系统，更高兼容性，只需连接手机，便可使用导航、电话及音乐APP等功能，让驾乘者的旅程丰富多彩。 新科雷嘉搭载的在线语音助手，采用科大讯飞车规级语音降噪芯片，用户通过“你好小诺”即可轻松实现导航、在线音乐、在线电台、天气等控制和查询，还支持语音打断抢说，不需等待语音播报结束。 此外，该系统还采用自然语言处理技术，摒弃传统指令式输入，可以和车用自然语言轻松对话，提升效率5倍以上，例如，仅需说一句“我想听张学友的《吻别》”便可打开在线音乐（酷我音乐）或收音机收听歌曲，时畅享最新流行音乐。 显然，雷诺也不死板，将中国人领先的智能网联技术也学到手了。 还有不少配置虽然比较难直观感受，但真的很实用但被消费者所忽略的，如集成了PM2.5车内传感器、PM2.5高效空气滤芯和离子发生器的CLEAN AIR PM2.5空气净化系统，将为驾乘成员提供犹如西双版纳“森林氧吧”般的优质车内环境。与此同时，EPB电子驻车系统和HFP自动泊车辅助系统的加持，让东风雷诺新科雷嘉简化了“停车技术难题”。而智能卡片无钥匙进入系统、离车自动上锁功能、自动感应式大灯、雨量感应式前雨刷和Follow me home伴我回家照明延时功能等众多智能装备的搭载，使得东风雷诺新科雷嘉的科技感进一步加强。 NVH出色，好开 欧洲车的操控在中国市场一向是有口碑的，其配备的ExtendedGrip多路况适应系统，搭配经典的2.0LEnergy技术燃油直喷发动机+最新一代模拟7速CVT手自一体变速器组成的黄金动力组合，其中2.0L的发动机其实在日产诸多车型上也有搭载，拥有110kW（6,000rpm）最大功率和200N·m（4,500rpm）最大扭矩，集成了GDI缸内直喷、双VVT、静音正时链条等多项先进技术，均体现了雷诺强大的技术实力。  东风雷新科雷嘉车队穿行西双版纳热带雨林。 最新一代模拟7速CVT手自一体变速器，变速比范围扩大到7.0，让发动机最大限度工作在高效状态，传动效率远超以往的7AT。同时，科雷嘉CVT变速器辅以偏重驾驶者考量的ASC逻辑控制系统，比传统产品获得了更快的响应速度和更高的传动效率。短暂的下来，虽然起步不算迅猛，但是感觉很平稳，能够更好适应多种复杂路面，极致操控体验瞬间即得。 东风雷诺的厚道还体现在很多方面，比如说起NVH相当出色，坐在里面感觉像是一款行政级轿车。大家也知道，NVH其实很考验一款车的实力，涉及到做工、用料、调校等，我也曾试驾过几款销量极大的SUV，车内声音简直要让人抓狂。 大面积采用超高强度钢、热成型钢等材料。 作为东风雷诺旗下又一品质车型，东风雷诺新科雷嘉延续了现款科雷嘉C-NCAP及E-NCAP双五星安全品质。在车身结构上，新科雷嘉大面积采用超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度钢材的使用率高达25%，高强度钢材的使用率高达70%，而在车身A/B柱及后防撞梁等关键部位，新科雷嘉则使用同级竞品极少采用的抗拉强度高达1500Mpa的热成型钢。 1500Mpa是个什么概念，相当于豪华C级车的水平，与雷诺同一平台的日产天籁，才有800多Mpa。 全系标配6个安全气囊。 在主被动安全配置层面，东风雷诺新科雷嘉依旧保持了同级领先的水平。全系标配6安全气囊、驾驶席的双级起爆气囊和双向预紧式安全带等同级独有被动安全装备，能够最大限度地削减意外情况下对车内成员造成的伤害；而新增、同级独有的AHL自动远近光切换及LDW车道偏离警告系统，配合BSW盲区警示系统及TPMS数字式胎压监测系统，构成新科雷嘉领先竞品的全新ADAS系统，进一步提升了其预防意外发生的能力。 |
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