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延伸视频 提升3倍流畅度，下载QQ浏览器中国日报11月4日消息，兰州市公安部门初查显示，驾驶人李某因频繁采取制动，导致车辆制动失效，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。据悉，李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，导致事故发生。 事发路段事故多发 车祸事发地为17公里连续下坡弯道路段 通车半年8死23伤 6月11日，本报曾以《避险道上货车“栽跟头”》为题对兰临高速17公里下坡路段车祸频发进行了报道，13日晚，一辆失控的冷藏车又在此路段造成4名无辜路人死亡、8人受伤的特大交通事故。而在兰临高速公路通车半年时间内，该路段已造成8死23伤的惨剧。 事故：通车半年8死23伤 6月14日上午记者从有关部门了解到，兰临高速公路于2004年12月19日开始正式通车，该公路从新七道梁隧道北口向兰州方向至国道212兰郎零公里平交道口处为长约17公里的连续下坡弯道路段。然而半年时间，就有许多大货车因刹车失灵冲向国道212线晏家坪段、兰郎公路三岔路口造成重大交通事故，目前已造成8死23伤的惨剧，造成直接经济损失80余万元。 司机：避险车道不避险 就兰临高速公路17公里下坡路段频繁发生事故的原因记者采访了一些货车司机，一位大货车司机告诉记者，该路段不但连续下坡，而且弯道多，路边设有的紧急避险车道在夜间不易看到，而且坡度不够，为缓冲减速铺设的鹅卵石厚度不足，只有20多厘米的厚度，失控的重型卡车冲上该车道时，不能起到有效的减速避险作用。 交警：超载麻痹造成事故 省高速公路交警支队韩家河大队大队长张世军告诉记者，兰临高速公路自七道梁至兰州市区之间的高度落差有1100多米，地势处于连续下坡，已发生过7起车辆失控事故，而超载和麻痹大意是造成事故的主要原因。 那些从兰临高速公路冲出兰州南收费站在国道212线晏家坪段造成事故的车辆有三个特点：其一，全部是外地过境车辆；其二，车辆严重超载；其三，都在夜间行驶。由于这些车辆的司机不熟悉路段情况，夜间行驶视线不良又不注意警示标志，因此当发觉路况复杂时频繁制动，致使车辆制动片发热，刹车失灵造成事故。 措施：设立安全检查站 针对该路段频繁发生事故的情况，张队长介绍说他们将在七道梁出洞口80米处拓出一港湾式辅助道，同时建立一个安全检查服务站，在此给大货车司机发放路段警示卡，介绍该路段路况，并要求大货车司机在此停车进行刹车冷却，在检查刹车系统安全后方可上路。另据记者了解，公路部门将把该路段原有的3处紧急停车平台，改建成长110米、高坡度，铺有80厘米厚鹅卵石的紧急避险车道，同时在6km＋920m处增加一处紧急避险车道。 由于货车失控后将对兰州南收费站的工作人员的安全造成巨大威胁，有关部门也将对该收费站的安全岛进行加高加固，同时加宽两条紧急通道。 “发疯”冷藏车司机被刑拘 本报讯（记者邢剑扬李彦箫）6月14日下午，记者从交警部门了解到，6月13日晚在兰临高速公路晏家坪出口约200米处导致4人死亡8人受伤的特大交通事故的肇事司机王孝生已被警方刑事拘留。 14日下午，记者从七里河交警大队事故股了解到，当晚发生的特大交通事故造成4人死亡8人不同程度受伤，造成经济损失40余万元，发生车祸的原因是肇事车严重超载，在兰临高速公路至晏家坪17公里的下坡路段行驶途中长时间制动，致使刹车失灵，而司机在避险过程中又采取措施不当。目前，肇事车辆司机王孝生已被警方刑事拘留。 事发路段5年前曾因事故多发被曝光：10年内240辆车失控 致42人身亡 （本文刊发于2013年11月11日《兰州日报》） 从今年（2013年）9月16日起，兰州市政府在市区道路实行大货车限行新规定，导致大量从兰临高速驶出准备进入兰州市区的大货车集中停靠在兰临高速零公里至2公里处等待凌晨通行，这一现象造成高速公路拥堵和严重的安全隐患。11月9日，记者从高速公路第一支队韩家河大队了解到，针对兰临高速出现的大货车滞留问题，韩家河大队已经将此情况上报省公安厅，省厅将协调有关部门进行协商解决，避免在兰临高速的17公里长下坡路段发生冲卡事故造成群死群伤事故。 11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会，记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者，9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在103省道等待，导致从市区及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从九月开始持续至今，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。 记者了解到，兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失控引发的重特大道路交通事故，如果有失控的大货车冲了下来，正好又碰上了停在这里等待进城的大货车，那么发生群死群伤的交通事故就在所难免了。据统计，自2004年12月底开通至今年6月15日，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅去年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡，正因为如此，兰临高速的长下坡路段一直是高速公路第一支队管控的重中之重。 韩家河大队大队长蔡子伟介绍，兰临高速新七道梁隧道位于兰州市七里河区境内，隧道北口往兰州方向16公里，该路为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，因毗连兰州市区，该路段多年来是公安部和省级重点治理危险路段。为了最大限度地避免隐患，高速交警部门已经建立了4处紧急避险车道，但由于避免车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。2005年8月，韩家河大队还专门设立了新七道梁中队，派专门警力长期驻守，对途经的重型大型货车、客运车辆和危险化学品运输车辆进行逐车登记、检查、发放警示卡，进行路况提示。 韩家河大队有关负责人告诉记者，自9月中下旬兰临高速零公里至2公里处出现大货车集中滞留高速公路后极易引发的大型车辆失控后发生群死群伤的重特大道路交通事故这一严重交通隐患，韩家河大队在经过实地勘察调研后，已经将隐患材料上报高速公路第一支队，一支队在再次复核调查后，又将材料上报至省公安厅。目前，省公安厅已经将此隐患问题积极与兰州市有关部门进行协商。 |
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