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美团在11月22日发布了今年第三季度财报，虽然在单季营收方面，美团以190.8亿元实现了97.2%的同比增长，但是其调整后的净亏损也达到了24.6亿元的新高度，相较于去年同期的9.6亿元，同比增加了近158%。可以说，本季度美团是真正达到了“营收与亏损齐飞”的尴尬局面，而造成这样一尴尬局面的主要原因，恐怕还要归结于美团新增的出行业务。
根据财报数据，毫无疑问餐饮外卖业务的收入仍是美团总营收中的大头，111.72亿元人民币的收入，占到了总收入的58.6%;其次便是占总收入23.3%的酒旅服务，实现了44.36亿元人民币的收入;最后是有巨大增幅的新业务及其他，35亿元的收入实现了471.3%的同比增长。而备受关注的出行业务，就位列美团新业务之中，这也是新业务实现巨幅增长的主要原因之一。那为什么为美团带来营收的出行业务，还会为其带来更大的亏损呢? 原因就在于，出行业务所在的新业务及其他板块，虽然在美团整体营收中的占比，相较去年同期的6.3%上升到了18.1%，但美团在这方面也烧了不少钱。财报数据显示，美团本季度在新业务及其他板块的销售成本，已经从去年同期的3亿元骤增到了48亿元，而在这其中，摩拜单车、网约车这些出行业务无疑占据了较大部分成本。这或许也是之前美团表示不再拓展网约车业务的原因，长期的“入不敷出”很容易拖累财报数据。
相较于新业务的“费力不讨好”，美团主营的餐饮外卖业务表现则是格外的强劲。在阿里合并了饿了么与口碑，正式成立本地生活服务公司，并宣称要加码投资30亿美元后，作为其主要竞争对手的美团，实际上面临着巨大市场竞争。然而就是在这样的重压之下，美团的餐饮外卖业务还是实现了持续增长，并且其毛利率还由原来的7.9%扩大到了16.6%，称得上发挥完美。
对此，美团的CFO陈少晖表示，美团的外卖业务在经过多年的改善之后，相关运营已经变得非常健康，基本没有再做额外的投入。由此可以看出，美团在外卖业务上很有信心，所以在面对阿里从多个方向“围剿”的情况下，仍能站稳脚跟，做出强力回击。 所以说，有时候企业盲目追求多元化发展并不是好事。在当初，美团先后收购摩拜单车、进军网约车市场，风风火火的业务拓展，让外界乃至其自身都认为公司将实现大跨步的前进，然而事到如今，相关业务的快速增长背后，却是成本投入的大幅上升。至此，美团也应该意识到，对于新业务的开展应该小心谨慎，不能单纯为了扩张而扩张，这样才能让自己更加稳健的成长与进步。 |
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