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马蹄印，风尘起，过博南，越兰津。逶逶迤迤的古道上，面目沧桑的马帮人拉起了《赶马调》：石头嵌桥千人过，木头搭桥闪失我……年复一年，寻如此迹。 如果说北方丝绸之路是靠沙漠之舟骆驼走出来的，那南方丝绸之路则是靠山地之舟马帮探出来的。早在战国时期，蜀商便赶着马帮，循着云水迢递的崎岖山道，出境与印度商人从事贸易，开辟出了南方丝绸之路。而五尺道便是其中最知名的一条，它起始于川西平原，纵横于云南边陲古道，早在北方的“丝绸之路”形成之前的两个多世纪，便沟通着内陆和边疆的联系，是通往南亚和西亚以及欧洲的国际性通道。 五尺道至曲靖段，又分支路，经南盘江水路到陆良，再分道而去，南下个旧，为个旧大锡运往中原的主要通道，也是中原到越南、老挝的一条捷径。据《史记》载：汉建元六年(公元前135年)，武帝派唐蒙为使，到广州去劝说南越王归汉，南越王不肯归附。本来是无功而返的唐蒙，在广州却吃到了四川的蒟酱，一打听，不经意间发现了一条从四川经西南夷通往广州的商业小道。唐蒙发现的小道就是这一条经陆良马街东去的古道。大理国时期，云南因与中原茶马贸易兴盛，而形成了两条过境驿道，其中一条便是经陆良、师宗、罗平至贵州兴义。 马帮文化作为陆良最辉煌的一抹文化印记，对陆良乃至整个大西南的经济、文化发展，有着举足轻重的贡献。 古陆良居万山之中，是云贵高原最大盆地，四周围有雄峰峻岭构成的天然关隘，唯有一条浩浩荡荡的南盘江和几条逶逶迤迤的古道，作为吸纳物质与文化的脐带，沟通着高原与内陆的联系。 江河上，山路间。马帮一程又一程，环环相扣，既要克服沿途的山高水险、风雷电雨……还要经受兵匪阻扰抢劫，官商盘剥刁难……战乱、兵荒、饥饿、灾难、瘟疫给生存积蓄了太多的艰难和悲愤，苦难和屈辱激起了赶马人太多的感慨，于是赶马人就唱起了那首《赶马歌》，唱出了自己的悲欢和辛酸，以及对家人和心上人的思念。 马帮一步一脚印，打通了陆良水陆交通网络，促进了当地商业繁荣。明清时期，由于实行军屯、民屯、商屯，云南迁徙进大量的汉族移民，并带来了中原先进的文化和生产技术。特别是清康熙年间到陆良任知州的杜珍，从河南引进纺织技术，发展了以本地麻丝和棉花为原料的家庭手工业，而马帮也成为了商旅发展的最大动力。 光绪三十一年，来自湖南、湖北、四川、贵州、广东、广西、昆明、石屏、蒙白等地的商人，在马街开设了48大商号，经营农副土特产品及手工业产品，马街逐渐成为陆良的经济贸易中心。 1910年滇越铁路开通，马帮从宜良驮运棉纱、食盐、煤油等物资至陆良，再由水运至曲靖、沾益。返回时，把火腿、肥猪、大豆、陶器运到宜良、个旧。民国九年，云南省政府在陆良开设了“盐隆公司”，官运官销食盐，至民国38年，全县有座商户960户，行商300余户。光商号，县城有“万瑞号”(后改为“万顺号”)、“同兴祥”等24家；马街有“宝兴源”、“洪发祥”等52家；三岔河有“运奉祥”、“正义昌”等8家。 不得不说，是马帮，撑起了陆良整个古、近代的经济历史。（幺九零） |
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