烟台：轮船载着火车跑 中铁渤海轮渡创造钢铁神话

货运列车通过栈桥驶出船舱

轮船载着火车跑

据悉，中铁渤海轮渡是世界首次采用第三代电力推进系统、我国首次采用综合全电力推进系统的火车、汽车滚装船，具有安全、低碳、节能、环保的优势。渡船全长182.6米，宽24.8米，服务航速18节，总吨位25040吨。1、2号渡船可装载50辆重载铁路货车、50辆55吨重滚装汽车、25辆小汽车和580名旅客;3号渡船可装载62辆55吨重滚装汽车、14辆小汽车和716名旅客。渡船总运能：载重量总计24343.2吨;火车舱火车轨道总长度2326.94米，火车位14米×150节，高5.2米，宽24.8米，是整条渡船最为壮观的地方;汽车舱总载车线1590米;旅客舱卧铺客位1576位，座位300个。

为了让火车在航行中保持稳定，整个火车甲板设置有5条轨道，根据船型两侧轨道靠外都是144米，中间3条轨道靠内都是160米，火车分为敞车、棚车和罐车三种，除罐车长度较长，轮渡单列铁轨无法装载10节外(一般10节全是罐车的情况极少)，敞车、棚车或是3种车型搭配都可以容纳10节。火车上船后，铁轨末端有挡板，可保证火车不前后运动，而每节车更是有4个牵引4个固定共8个控制点，确保货车被“钉死”在铁轨上。为保万无一失，轮渡内还有1个2.1米厚的隔墙，将5条铁轨间隔成左3右2的形式，减少了火车在船内晃动的机会。

据介绍，轮渡主要服务于烟台至大连的货运列车及旅客、汽车运输。每天6航次(正常)—8航次(加开)/天。它是中国第1条、世界第35条海上运输距离超过百公里的铁路轮渡航线，是跨越我国东北、环渤海、长三角、珠三角四大经济区的东部陆海铁路通道的重要组成部分，也是国家公路网贯通东北与华东地区的陆海枢纽。