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本来想这周就开始给大家更新美国肌肉车系列连载的！ 但是万万没想到！ 前天晚上预告微博的评论区被可爱的小伙伴们把楼盖歪了。。。 从下午5点一直到后半夜，评论区讨论的话题除了化油器和肌肉车，逐渐偏向了12转子和2冲程V8。  说实话，我真的很担心这样P图你们再让我出个世界奇怪建筑物大合集。。。 ↑↑↑↑↑↑↑ 谨以此图先给各位深夜还在盖歪楼的朋友们 ↑↑↑↑↑↑↑ iiiiiiiiii 过了分割线，咱就来接着这些歪楼的话题，一起聊聊那些少见奇特的发动机！  Tyson Garvin 打造的Y形12转子发动机 首先从评论区有朋友提到的12转子发动机说起。提到转子，不少人都会率先想到马自达，但其实转子发动机的构想，最先是由一位来自德国的工程师Felix Wankel在1929年提出的，后在50年代末期由德国NSU试制成功，到后来才有了马自达等搭载转子发动机的民用车。特别是90年代马自达在赛场上的巅峰之作——787B，和在民用跑车市场的RX7，也是给一个时代的车迷留下了深刻的印象。（如果大家依旧对关于转子的故事和车型感兴趣可以留言告诉我，之后有时间我可以考虑再追加一篇文章~）  第一台转子发动机（左上）Felix Wankel先生（右上）马自达787B（左下）RX-7（右下） 但是由于近些年排放法规的日益严苛，加之转子发动机自身构架所带来的一些缺点无法得到解决，导致自2012年RX8停产后，转子发动机彻底退出民用汽车市场。但无论民间改装还是竞速赛场上，对于不同形式的转子改装方案还是层出不穷。出于对极致动力的追求，抛去各种涡轮、机械增压等强制进气的改装方案，对于转子结构的发动机来说，还有一种最简单粗暴的办法——直接堆叠！  图中依次为3转子、4转子、6转子和直列12转子发动机 但像这样直接堆叠转子的直列发动机就会面临到一个尺寸问题：缸体太长塞不进去机舱。。。所以这台R12的设计制造者Tyson Garvin就直接改变了发动机设计构架，制造出了“Y”字形转子机！(如下图)  Y形转子发动机的横截构造图  R12发动机的单个“转子架” 虽然这台R12也是通过堆叠转子的方式去对实现极致动力的追求，但这12个转子并不是直线排列，而是以一种类似于“Y”字形的方式进行组合。通过这样构架的变化，使这台发动机把体积缩小到了一个正常美国大缸体V8的大小，同时重量也控制在了377公斤。Y形的构架就可以实现同时在同一层塞下3个转子，再由4个“转子架”的并联组合成整个发动机，最后12个转子的动力会通过一组齿轮进行汇总输出。  这台发动机的排量也是高达960立方英寸，换算过来就是15.7L！在使用美国的马达法（AKI）87号辛烷值汽油（等同于中国研究法的92号辛烷值汽油）的情况下，这台12转子发动机保持自然吸气状态可以输出1440匹马力和1220牛米的扭矩！在加入了涡轮增压并使用120号赛用汽油的情况下, 更是可以直接将动力输出直接推到5400匹！对于这台转子发动机更加难得的是，在台架测试中坚持了超过400小时。  比较遗憾的是这台发动机目前仅作为赛艇发动机使用，至于真正在公路上的表现制造者Tyson Garvin说在未来会放置在一台追求急速的赛车里，争取能打破同组别赛事的速度记录。 iiiiiiiiii 介绍完了这台“Y”字形12转子发动机，可以再来看看其他稀奇古怪的家伙 先来说说12缸的水平对置发动机~  提到水平对置就不得不先把斯巴鲁揪出来，是的！他家除了常见的4缸和6缸，在早年间也造过12缸的水平对置发动机。  法拉利也在Testarossa、512BB、365 GT4等车上也搭载过水平对置的12缸发动机。  你们以为水平对置发动机有12个气缸就到头了吗？保时捷当年除了风冷水平对置的12缸发动机，还有过水平对置16缸发动机，而且同样也是风冷！ 请注意画风…… 除了气缸数的堆叠，粗犷的美国朋友更喜欢将发动机直接摞起来！这种改装方式经常会在当地的“拖拉机拖拽比赛”（Tractor Pulling）中见到。在保证相同转速的情况下，直接进行简单粗暴的扭矩叠加。 五速Lenco变速箱 应大家的要求追加了一篇介绍R12转子发动机的文章，和大家一起来歪个楼~ 但是正事儿咱也不耽误！这两天就正式开始更新美国肌肉车系列的文章！大家如果有关于美国肌肉车的问题可以在评论区留言，我也会收集大家的问题在文章里详细讲解。（甚至于像图中这种神奇的东西~） |
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