左转打大弯，不过有些路口红绿灯左转和直行不分开的，要注意避让对面直行的车辆，就三种情况：
1.打转向灯往左前开一点形成斜度，让后方车辆可过并且等待对面直行车辆通过再走。这个优点再好不过了，闲庭信步又没有风险还省油。缺点是车流量大的时候会被卡住动不了，会被恶心死。
2.打转向灯往左前慢慢开，对面车辆没跟上就用车头卡住，让他等你通过再走。但是不能一顿一顿的，突然停又突然加速这种不行。车多的时候油门不能踩，半搭刹车上就行，跟半离合差不多。缺点是有一定可能被对面没看路况的撞上并且有点恶心人，但如果是很慢很多的车流一般这个比较适用。
3.抢道。排在第一个，尽量靠线或给出启动距离，并且打弯不能很大，靠线的话提前拉转速，启动时瞬间出；留启动距离的话红灯倒数2秒就可以启动，绿灯的时候已经30码左右速度在道路中间了。缺点在于如果左边有人抢红灯过的话会有极大的危险。综合来讲结合路况和对面车辆的特性（比如对面有辆改过的或者豪车，说不定人家瞬间上来的）。
右转的话打的是小弯。不过要注意两点：
1.打弯也不要太小了，因为有可能右边有障碍物没看到导致后轮发生擦碰，也有可能旁边非机动车道把人给撂倒了。（就像龙哥这样的，再形象点大车转弯的时候把旁边人卷下面一样）小车就相比大车而言盲区小很多，不代表没有。
2.右转之前习惯看一下右后视镜确认路况，防止卷人。
掉头的话打大弯，不然有些路窄点的贴边转不知道要打几次倒车前进倒车前进。还有要看一下左边会不会有车来插，有些车挺傻的，以为你是转向，还从车的内侧来超，结果掉头就跟他车子亲上了。
还有一些小道的弯口，没有视野的，记得一定一定要留出给对面的位置。
一次性倒车就养成习惯多看后视镜，多练下就行了。看倒车影像意义不大。因为每次上车前就看好路径和障碍物，没有坑就行了。其他看后视镜和听雷达。没有雷达看中间的和后面车窗。
还有电瓶车的问题。这个估计也有些人遇到过，特别雨天，雪地这样的，电瓶车在前面突然滑倒了，没碾上去都算运气好的。这种首要是尽量远离。第二是速度必须控制，很多电车都这样，流量大的时候从旁边快速穿过到前面，就不能一惊一乍，要尽量平稳的慢速。也别占电瓶车的空间，宁可去挤车也不要去挤电瓶车，不然他自己滑倒了肯定有机动车的潜在责任。停下等灯的时候旁边让条电瓶车能通行的道出来。不然有些怼屁股了也头疼。第三不要乱打方向，就以前说的尽量靠中，防止挤电车。
有一次在一个村子小道上，前面一个小孩在路边玩泥巴，差不多路过他的时候，他突然朝车这边转身跑过来。往左边急刹转向，他和右边前车门碰了一下，幸亏靠中开的慢。旁边有哥们看到了，行车记录仪里面也有，小孩也没什么事，不然真的完蛋。也奉劝一句，千万不要让小孩单独在马路边上玩儿。
意识非常重要。比如车道选择，视野对司机极度重要。最左边车道会选择行驶时靠线而停下时靠边，因为车流较大时可以通过左边看到一些路况，就是怎么能有视野就怎么走位置。然后不要靠前面太近，一般靠得最近也要可以打出去变道的距离。这样可以很好得看到这列前面是不是大车比较多，电瓶车比较多，前方是否事故，是否需要提前变道之类的，从而结合选择车道。
其实真的晚上行车，即使只有四五十的速度在两车道的路上行驶，如果比较贴边，还是不能防范突然冲出来的电瓶车的，每次过岔口，稳妥的方法必然是尽量靠中并点刹，随时准备刹车。一个远光灯过来，视野只有十米，靠边开？前面人行道过马路都眼瞎看不到。眼睛好也没用。
说尽量开慢，不存在的，多少人60码的速度出过事，在中国，开车交流信号不多的，比如你直行，前面有车要右转到你的车道，是不是有人曾经撞到过？两车都犹豫一下，或者干脆没看到之类的情况。这种要么刹车就等他先过，要么闪闪远光灯油门拉一拉让他看到决心。还有视野盲区，前左前右的玻璃框，也会有时在移动过程中正好挡住一辆电瓶车，这种，也应该在转弯的时候多转转脑袋看看，不要头不动得看。
一开始很多人没有意识，都会犹豫不决，朋友提车40码在大路上开，照样撞了，而且还不记对方车牌。
起步慢一点，不上头，正常不虚，安全距离，不跟货车公交车这种，基本都没事的。不过就有些人出事出在预料不到的意外，按照正常来讲，哪个人会突然打过来？哪个人会开在大路上前面一片广阔但突然急刹？哪个人会大半夜三点车灯都不开突然旁边冲出来？但就是有人这样干，那就想办法提前应对这种突发情况。还有狗、猫、玻璃这种。应对的前提肯定是培养稳定的习惯。比如轮胎突然爆了，肯定不能慌忙得来个急刹车。看到动物了，肯定不能慌忙得打方向。要是碰到小动物了，稳住，踩刹车，压过去，能不能活真的看造化。毕竟，直接乱打方向出事的可能是自己。
永远不要
跟其他车并排行驶，就算实在没办法
必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离，也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候，果断踩下刹车进行避让，并且，能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。- 急刹车的时候扫一眼中央后视镜，如果后面的车贴很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。（这里说的急刹车不是一脚跺死的那种，一脚跺死的紧急情况也没啥可做的了，听天由命吧）
- 别听导航瞎bb，自己看一眼导航的屏幕，该哪个路口拐或者哪个道口下一目了然。提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，
千万别刹车或猛打方向企图挽救
，是在玩命。 - 当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速90的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。
- 同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。
- 碰到有呆子保持0距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定了，怎么也不肯超车，那跟前车就保持2倍安全车距，帮那个呆子也留一份。要照顾人家。
- 如果想超速（当然并没有推荐大家超速的意思，但万一真的很急），找一台超速的当地牌照的车，跟着他，他知道哪里有摄像头。外地牌的别跟。为了确保是老司机不是老油条，跟一段路看看路过摄像头时是不是有明显的减速（违法本来就是要承担相应后果的，既然想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，该被罚的还是会被罚，尽可能减少一些罢了）。
- 跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心别“弹”到隔离带上
- 不要跟卡车并行，如果空间不够，宁愿在后面跟着，有机会的时候加速超越。总之并行时间越短越好。
- 跑长途之前检查胎压，冷却液，机油等，后备箱常备半桶机油（本人目前奥迪车主），不仅仅所谓“油”老虎的VAG，其他品牌的车最好也备一些（以前开福特，也常备），万一机油缺了，又找不到以前加的那款，混着加不是什么好事情。当然如果有钱，全换成新的也不拦着。
高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人（注意，是所有人）赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌
- 上匝道后
迅速加速
（欧洲流行地板油加速）至限速，同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。 - 在上匝道后需要并线进入主路时，如果刚巧旁边有台挂车，而前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要傻乎乎一路并行，然后就死了。
- 不要呆在两辆卡车之间。前面的卡车一脚刹车，后面的如果没有踩，那就没有了。
- 在超车道上打左转向灯的意思是告诉前面的车，要超车，让一下。这招也可以用在感觉右边的车可能会突然变道的情况下。警告他，现在正在飞速靠近，别变道过来。（然而在中国并没有人会让）德国高速飚过240，全程最左车道并且左转向灯，根本没有人会变到前面，因为他们也知道根本刹不住。大家都不想死。
- 下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防万一前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（现在的新车有自动除水功能）
- 让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去掰方向盘
- 转向灯的意思是，想要变道，而不全是正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。看到太多人都是边掰方向边打转向灯的。
- 眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，也立马刹车。因为知道，前车肯定也会刹车的。
此条国外道路环境适用。
当高速行驶在行车道上想变道去超车道时，如果此时后方有车正在超车道上，打开转向灯，对方对闪了一下大灯（注意不是狂闪），意思是他会减速让完成变道，此时就可以放心大胆地变道了。记得变道完成之后打开双闪表示谢意，闪一两下即可。同理，遇到前方有车想要变道时，也应该这么做。
- 看到有车走位飘忽，离他远点。同样如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。
- 如果对方车拿大灯闪一下，而此时又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。
- 如果有车卡在前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是车上的这个灯坏了或者忘了关。（夜间情况下示宽灯不亮简直要命，反正是肯定会上去提醒的）
- 不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。可以从公交底下看有没有人脚，但推荐还是踩一脚刹车，谨慎通过。
- 路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟
- 去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。
- 虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。
- 那么正好解释一下什么情况是需要转头的。
平时开车多观察中央后视镜
，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。当想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？盲区里。所以直线行车，如果有经常看后方车辆的习惯，是可以告别左右后视镜的。但是为了确认，还是看一眼比较好。 - 脑中有个大概印象，周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。
- 猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车
- 如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。
不要开斗气车，心态要放平。
他快让他去，他乱开也是他素质不好，跟他较劲只会拉低自己的层次，完全没这个必要。但是如果严重妨碍公共交通的驾驶是需要坚决鄙视的（只是鄙视，别真的上去直接干）。要相信，城市开快车是建立在危险的基础上，是极不负责任的行为，心中默念要飙车请上赛道。- 能开快就尽量开快，120的高速上开80简直就是浪费道路资源。争取做到限速多少开多少，大家一起努力就能大幅提升道路运力。另外，高速最左车道为超车道，不超车的时候别一直占着，哪怕开120。（然而现在太多80开在超车道上的，还怎么都不肯让，只能从右侧超）
- 老生常谈的话题，山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救人生。老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。也别问自动档该怎么办了，有手动模式的用手动模式，没有的就用限制档。具体怎么用请自行翻阅使用说明书谢谢。
- 大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧。
- 山路盲弯，入弯前按喇叭
- 下雪天或者路面结冰时，在
安全的
直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。 - 视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。
具体衡量标准可以是看不清对方没开灯的车。为的不是照明，而是提示别的车在那里。
- 没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。觉得看不清前车示宽灯说明后面的车也看不清，果断打开雾灯即可。
- 出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）
- 雾天不要开远光，晃瞎的只有自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招
- 上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。当然，如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。
- 感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。
- 当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~
- 机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机
- 坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。
- 小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。
- 发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。
- 每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4S店给看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。
- 学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。
- 手动车型点火时踩离合，点火时踩离合，点火时踩离合。重要的事说三遍。除非能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。
