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在排除了所有出于推卸责任需求而发布的“甩锅”性质的、所谓权威调查结果以后，挪威“英斯塔”护卫舰沉没事件的根本原因也已经被世界所熟知，而挪威海军操作人员和相关后勤人员的低劣训练水平很明显是“英斯塔”号护卫舰沉没的根源。 在这些因素之外，欧洲出于经济的原因而延续多年的民船建造标准军事舰船建造程序很明显也是重要原因之一，而这一点，从美军事舰船时不常的出现撞船事故，却很少有因此而沉没的事例出现就可以证明。 相比于民用船舶建造，军事舰船的建造更加复杂，受相关使用条件的影响，军事舰船对于各种指标的要求也更加严苛，抗沉性就是其中之一。而这种标准事实上也是很多拥有民用船舶建造能力国家虽然也能造出较先进舰船，但却始终造不出船体性能更加先进的军事船舶的根本原因。 相比于民用船舶庞大的船体有限的内部设备安装需求，军事舰船内部空间寸土寸金，却又非常需要面面俱到，相关的三防设计，防止相关设备互相干扰设计等等都需要更多的细节设计加以弥补。因此，相比于普通民用船舶设计甚至高端的民用船舶设计，军事舰船的设计更加复杂，其设计难度也明显更大，对经验的需求也更加明显。 军事舰船所需基础建造材料相比于民用船舶要求更高。美国海军甚至在很多年前就建立了新型舰船实际抗沉性能海上检验标准，而这套标准，民用船舶很明显不需要。 对于民用舰船标准建造军舰所带来的问题，实际上很多国家都是清楚的，上世纪八十年代英阿马岛海战事实上也已经给相关国家提过醒，但是，出于不同的原因，很多国家很明显没有改变错误的军舰建造思路，或者说根本没有能力或者没有意愿改变，而这很可能也是美国军舰和挪威军舰被撞后不同命运的根源。（CX） |
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