|
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！ 这是很有趣的问题！骠骑府对于这种问题比较偏爱。 题主的问题是国产摩托车里面有没有外观和声浪接近于哈雷883的太子巡航车型，这个问题首先要说明哈雷883是哪一款，因为883目前是有两款同时在售。 例如哈雷883的超级低座版，如图。 还有哈雷的883硬汉，如图。 外观上有很多区别，最显眼的就是油箱，883超级低座版的油箱是传统的水滴形状油箱，而883硬汉的油箱是近似于三角形的小油箱，有点BOBBER风格车型的影子。 如果以883超级低座版为目标，那么骠骑府觉得龙嘉V途250是国内最接近这款车的车型，没有之一。如图。 后座可以很方便的拿掉，看起来更有883的神韵，不知大家以为如何？ 至于声浪么，龙嘉V途250也是国内模仿秀做得比较彻底的，根据厂商的技术人员介绍，为了模仿哈雷特有的马蹄音，他们还颇费了一番功夫，现场试听时，骠骑府承认确实是有一点马蹄音的味道。 所谓马蹄音，就是典型的那种三节拍的“托----啪----托----托----啪----托”的声浪，尤其在怠速和低转速下，很明显，有点类似于马儿慢速奔驰在草原上的蹄音，因此得名马蹄音。这也成了哈雷摩托车经典的元素之一，哈雷的粉丝们对此乐此不疲，极为推崇，这个甚至成了哈雷粉丝判断一款太子巡航车型是否正宗的重要依据。 然而，传统哈雷摩托车上的马蹄音正在越来越远去，新款的哈雷车型上已经听不到地道的哈雷马蹄音了，原因就是因为环保标准的提高。马蹄音是在古旧的化油器时代诞生的产物，由于怠速低，因此V型风冷双缸机可以将这种独特的气流爆破声如实清晰的显现出来，但是如今电喷已成时代趋势，改为电喷供油的哈雷为了保护发动机下面的三元催化器，不得不提升怠速转速，因为三元催化器需要排气达到一定温度才能正常工作，以达到相应的环保标准，另外，电喷车型对于怠速转速也有严格要求，过低的怠速不利于发动机的润滑，因此，马蹄音在哈雷车型上是渐行渐远。 龙嘉V途250的所谓马蹄音也只是做到了形似，神似还差得很远，原因也是同样的，而且怠速时的转速更高，听起来就像“托--啪--托--托--啪--托”，节奏比较快，没有哈雷纯正马蹄音那种从容不迫的感觉，其实说形似也还差了点，骠骑府是这么认为的。 好了，就介绍到这里吧，龙嘉V途250这款车目前售价18800，可以去了解下。 我是骠骑府！欢迎关注！ |
|
|
