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作为广州市目前在建的最长线路 连通天河、黄埔、增城三区的广州地铁二十一号线 目前镇龙西至增城广场段已正式开始跑图试运行 将于今年年底开通 广州第二机场的规划和选址也一直备受关注 最新消息来了！ 广州第二机场的规划和选址一直受到关注，10 日，《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》开始招标，其中明确提出，广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能。而本次空港产业园的规划范围总面积为 92 平方公里，主要在正果镇。  点击加载图片 第二机场落户增城正果镇 实际上，今年 2 月，广州市国土资源与规划委员会官网公布的《广州市城市总体规划（2017-2035 年）》草案中，' 构建枢纽型网络城市空间结构 ' 章节的规划图上，明确标出第二机场位于增城正果镇。本次招标公告也指出，在国家航空事业迅猛发展、区域航空业务量需求旺盛的背景下，广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能，着眼未来、着力科技进步布局临空经济，成为珠三角机场群和广州建设国际航空枢纽和综合交通枢纽的重要组成部分。粤港澳大湾区一体化进程的加快，更将促使广州建设的机场成为大湾区的重要枢纽和增长极，成为聚合湾区创新、高端制造资源的平台地区，广州东部乃至珠三角东、北翼的资源配置核心。同时在 ' 港 - 产 - 城 ' 协同理念下，进一步带动周边地区共同发展。为加快机场枢纽建设及周边地区发展，打造广州经济发展新引擎，明确机场及周边地区的总体发展战略，理清关键核心问题，提早谋篇划局，特开展《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》。本次规划范围总面积为 92 平方公里，主要在正果镇，涉及小楼镇、派潭镇以及荔城街、增江街局部区域。  点击加载图片 开展机场跑道和总平面概念性研究和设计 本次规划招标中有不少涉及机场发展及布局的研究工作，是第二机场规划的进一步细化。要求研究多机场系统模式下的广州地区航空需求预测及机场业务量预测；研究 ' 空地结合 '、' 军民结合 ' 条件下的增城机场跑道构型方案；结合周边环境及城市发展进行增城机场总平面多方案比选；增城机场总平面概念性总体设计；机场功能分区及分阶段建设计划。 凸显增城机场的区域定位，明确其总体景观形象定位，突出空间形态特征及景观风貌控制。招标公告中还要求提出轨道交通发展目标和时空指标，采用分层分级原则，提出针对不同区域层次的轨道概念规划方案，包括高铁、城际和城市轨道。提出道路交通发展目标和时空指标，采用分层分级原则，提出针对不同区域层次的道路概念规划方案，包括对外道路网络概念方案和产业园内部道路网络概念方案。坚持客货分离原则，提出货运通道概念方案，减少客货交通的相互干扰。 在产业园方面，增城空港产业园的发展应融入大湾区结构体系，凸显其对大湾区，尤其是珠三角东翼和北部的辐射带动和要素集聚作用，切实推动区域一体化。  点击加载图片 地铁 21 号线提前剧透 作为广州市目前在建的最长线路，连通天河、黄埔、增城三区的广州地铁二十一号线，目前镇龙西至增城广场段已正式开始跑图试运行，将于今年年底开通。广州地铁 21 号线，全长约 61.6 公里，起点于天河区员村，途经增城区中新镇、朱村街、荔城街，终点为增城广场。 据悉，今年将开通 21 号线东段，约 26.2 公里，其中地下线长 17.1km，地上线长 9.1km。包含镇龙西至增城广场段共 9 个车站，分别是镇龙西站、镇龙站（属 14 号线，现已开通）、中新站、坑贝站、凤岗站、朱村站、山田站、钟岗站、增城广场站，其中朱村站和山田站为高架站，其余为地下站。  点击加载图片 车站的设施和设备，也已安装到位，正在开展联调测试。宽敞明亮的空间，完善的指示牌，贴心的母婴室等，各项设施基本齐全。同时，地铁全程实现了 4G 网络全覆盖，街坊不用担心无聊的乘车旅程了。每趟列车共有 6 节编组 B 型车厢，列车满载时可承载 2000 余名乘客。  值得一提的是，21 号线全线各站均设有洗手间，为特殊人士专设了无障碍洗手间。各站还设了宝妈们专用的母婴室，将细心贴心的服务精神落实到位。此外，高架站台还配有空调候车室，街坊候车就可到空调候车室享受舒适的环境啦！  点击加载图片 亮点：既走地下又跑高架 试乘中，列车在镇龙西站、镇龙站、中新站、坑贝站以及凤岗站只能看到列车外隧道。而伴随着列车向上爬坡行驶，前方越来越亮，列车从地下冲出，驶上高架桥面，列车到达朱村站。  点击加载图片 高架沿线装有透明的屏障，透过列车车窗，可清晰看到外面的风景。从朱村站继续前行，经过山田站，同样也能尽览沿途风光。随后，列车又钻入地下，到达了钟岗站。这一番 ' 上天入地 '，感觉就像电影中穿越 ' 时光隧道 '。与普通站台全封闭式的屏蔽门不同，高架站台的安全门为半开放式，门高度约 1.5 米，总长度约 120 米。  点击加载图片 关于 ' 空中地铁 ' 的设计，地铁部门相关负责人介绍，设计高架线路是根据当地地质特点及线路特点等多方面综合考虑建设而成的。  点击加载图片 城际、飞机无缝接驳 上月 26 日，白云机场与珠三角城际公司举办联合新闻发布会，宣布新白广城际轨道在白云机场的 T1 站全面施工，工期计划 3 年，至 2021 年 9 月完工。届时，珠三角多地城市旅客将可搭乘城际轨道直达 T1、T2 航站楼，从新塘站到白云机场约 20 分钟！ 便利：未来从新塘站到白云机场约 20 分钟！ ' 新白广城际轨道 ' 是增城新塘经白云机场至广州北站项目简称，是穗莞深城际客运主轴的北段、珠三角地区城际轨道交通网的重要组成部分。  点击加载图片 ' 新白广城际轨道 ' 起点位于增城新塘站，途径白云机场，抵达花都广州北站，设增城开发区、荔湖城、镇龙、平岗、佛朗村、马头庄、健康产业城、竹料、机场 T3（预留）、机场 T1、机场 T2、花山、天贵路等 13 座车站。全长 77.573 公里，设计时速 160 公里 / 小时。 白云机场 T1、T2、T3 ( 规划中）航站楼都将有城际轨道站点直接与航班无缝接驳。' 下了城际、就上飞机 ' 将是未来更多来自珠三角城际旅客出行的便利选择。 未来，新塘站到白云机场两地每 3 分钟就有一趟城际列车往返，约 20 分钟就可从新塘到达白云机场，而从广州北站搭乘城际列车到白云机场也仅需 7 分钟，方便快捷而且避免交通拥堵。目前每到节假日城际旅客因交通拥堵而延误行程的现象，有望得到彻底改变。 |
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