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斯柯达品牌的精髓是什么？与本土品牌车型一样丰富的配置，与日韩品牌车型接近的价格，纯正德系品牌车型的驾驶感受，再加上独有的波西米亚风格设计。 眼前这台柯迪亚克GT也许就是斯柯达品牌精髓一个恰到好处的注解。 预算20-30万元，想买一台合资品牌Coupe风格的SUV，那么上个月广州车展上市的柯迪亚克GT也许是唯一的选择。那么在这台车上，你会看到哪些Coupe SUV应有的个性元素？这些个性是否以牺牲了实用性为代价？而柯迪亚克GT究竟有没有可能成为一台叫好又叫座的Coupe SUV呢？ 很多年轻消费者会对诸如宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV这样的跨界风格情有独钟，但是豪华品牌车型高昂的价格注定了它们不会成为多数年轻人的选择。此时，柯迪亚克GT的出现，填补了主流合资品牌中型Coupe SUV市场的空白。 ▎“友好”的价格，是影响购买决策的关键 在产品定义上，由于个性化与进口身份的双重影响，豪华品牌的Coupe SUV往往比同平台的标准SUV要贵不少，配置也不尽入人意。但是作为一台主流合资SUV，柯迪亚克GT必须要充分考虑价格对于消费者购买决策的影响。 所以，柯迪亚克GT的价格与柯迪亚克几乎相同，而且由于产品较新的缘故，部分配置甚至比柯迪亚克更高。不付出额外的代价就能有更个性化的享受，柯迪亚克GT显然不只为“个性”而来。 由此，柯迪亚克和柯迪亚克GT的组合，事实上给消费者在同价位提供了两种不同的备选风格——希望有传统SUV风格，同时也有全家出行七座需求的自然是选择柯迪亚克，而柯迪亚克GT满足的是那些追求个性、不拘泥于传统形式的消费群体。 而这一切的前提，是柯迪亚克GT并没有因为其Coupe风格而产生额外的溢价，对于目标客户群中占绝大部分的年轻消费者而言，这点十分重要。 ▎视觉效果更佳的设计，是否影响实用性？ 毫无疑问，自B柱之后车顶线条的下滑是柯迪亚克GT与柯迪亚克最大的差异。但除了这点外，柯迪亚克GT在很多细节上都做了重新设计，这足以让柯迪亚克GT成为一辆完全不同的车型。 首先柯迪亚克GT的前保险杠部分是重新设计的，两侧还增加了真实的通风口。在尾部，柯迪亚克GT用“SKODA”几个字母取代了品牌LOGO（这也将是未来斯柯达全系车型的新标识），同时增加了两个圆形的外露镀铬排气管，而柯迪亚克尾部的镀铬装饰条则一概没有在柯迪亚克GT上出现。 即便是溜背的车顶线条，但柯迪亚克GT的尾部线条还是有较为明显的后延。与那些豪华品牌可以完全不考虑实用性的天马行空不同，柯迪亚克GT仍然必须要走“时尚+实用”的路线。这样的结果是，即便是身高190cm的Harris同学坐在后排或者躺在后备厢里，空间上都完全没有问题。从数据上来看，同为5座版本，柯迪亚克GT的常规后备厢容积相比柯迪亚克仅小了43L，按比例算只损失了8.5%。 事实上，在不用考虑第三排座椅后，这台柯迪亚克GT也许是更好地还原了Vision S波西米亚风格与立体主义的一款量产车型。 ▎配置不降反升，新车型的“福利” 价格与柯迪亚克相当，同价位里部分配置还得到了升级，这也许就是柯迪亚克GT比柯迪亚克晚推出一年多带来的“福利”。 以顶配车型为例，柯迪亚克GT与柯迪亚克指导价均为26.99万元，柯迪亚克GT上多出了倒车车侧预警系统、10.25英寸全液晶仪表盘，自适应巡航也升级成了全速域可用。 当然，有一些因为车型定位而导致的配置取向差异也可以在两部车上有所体现。比如柯迪亚克的第二排座椅支持前后与靠背角度调节，这也是为第三排乘坐空间的考虑；而柯迪亚克GT则不需要考虑这些，相反它采用了一体式头枕的运动风格座椅，以追求更极致的个性化。 在其它配置版本上，柯迪亚克GT与柯迪亚克也有类似的关系。比如同为TSI330车型的顶配，柯迪亚克GT在仅高出7,000元的情况下，多出了19英寸轮毂、电动后备厢、10.25英寸全液晶仪表盘，中控车机系统也与高配车型保持一致。 所以，Coupe风格的个性化并不意味着柯迪亚克GT需要像很多豪华品牌的产品定义那样，在科技、舒适配置上有所妥协。 ▎同级别中的“最速”选手 如果聊驾驶感受，作为一辆出自大众集团平台的斯柯达车型，并且此前已经有柯迪亚克作为背书，大家对柯迪亚克GT的驾驶感受不必产生什么怀疑，这依然是一辆“德味”十足的SUV。 不过，虽然单看动力系统参数，柯迪亚克GT不是最高的，但是无论是官方公布数据还是实测数据，柯迪亚克GT却都是跑得最快、最省油的一个。在汽车之家的实测中，柯迪亚克GT甚至跑出了0-100km/h加速6.48秒的同级最快成绩。 如果大家想要了解柯迪亚克GT驾驶感受的具体细节，不妨看一看之前《25万预算买德系SUV，选柯迪亚克还是探岳？》中的相关描述。事实上，柯迪亚克与柯迪亚克GT的驾驶感受完全可以相互参照。 当然，如果非要吹毛求疵一下，作为面向年轻人的车，柯迪亚克GT上没有提供换挡拨片是一个小小的遗憾。 ▎写在最后 一款充分凸显斯柯达品牌精髓的个性化SUV，这是柯迪亚克GT——第一台20-30万元级别合资品牌中型Coupe SUV。如果说从柯迪亚克的身上，我们看到了斯柯达的“实在不简单”，那么柯迪亚克GT无疑更坚决贯彻这一理念的选手。 最为关键的是，柯迪亚克GT并不仅仅是为了树立个性的形象而来，它的配置水平、它的价格制定，凸显了柯迪亚克GT希望做一个“叫好又叫座”产品的野心。而对于潜在消费者而言，当细分市场出现了这样一款车型，其独一无二的特质既能让人眼前一亮又无需过多考虑额外预算，或许可以进入更多人的备选项中。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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