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日前，意大利陆军已向莱昂纳多公司订购了11辆半人马座-2。按合同，前4辆半人马座将在2020年下半年完工，剩余6辆将在2021年完工交付。  意大利第一代半人马座系列轮式车早在1990年就已生产服役，也被称为B-1版本，同期生产了步兵战车，指挥车，架桥车和自行迫击炮等，其中的52倍径105mm线膛炮版坦歼车是全世界第一款轮式坦克。轮式坦克最大的特点就是机动性强大，同时在火力输出上和主战坦克不相上下。最大的设计问题在于整车结构和需要一款强大的发动机，轮坦最适合公路系统发达或者道路狭窄，地形复杂的地区，主战坦克因为这些崎岖地形笨重不便，常常在轮坦面前劣势巨大。  最初设计该车时，意大利委托依维柯提供发动力，奥托梅莱拉提供火炮和车体。梅莱拉不仅设计生产了意大利的公羊，而且多款舰炮都在全世界畅销，比如梅来拉76.2mm舰炮，美国海军也对此相当垂青。 半人马座最初是用于取代意大利陆军当时的M47坦克，这种坦克在美国陆军手里只是当年为了朝鲜战争改装出的过渡产品，在M48坦克装备美国陆军后，就全部淘汰给了欧洲，包括意大利。70年代，M47相继退役，80年代开始，意大利决定研制自己的坦克。考虑到意大利多山，公路比较发达的特点，意大利决定推翻原有的主战坦克设计理念，把意大利自己的需求放在首位。  半人马座抛弃了传统坦克设计的火力，防护和机动排序原则，重新调整为机动性，火力和防护。机动和火力理论上是平齐的，但其防护性能并不弱，只是相对于主战坦克而言。第一代半人马座车身除了可以全向抵御14.5mm机枪，正面装甲还可抵御20mm炮弹，穿甲弹，25mm尾翼稳定脱壳穿甲弹，每个轮胎能承受6kg的TNT爆炸。该车还预留了4吨载重，用于升级反应装甲。1992年，半人马座被派往索马里，受到了军队上下的一致好评。 半人马座的底盘采用麦弗逊独立悬挂和H型驱动，具备强大的改装潜力。1998年，依维柯和梅来拉在分析了使用反馈之后，自筹资金对其进行了更新。减重，增强火力和模块化是当时确定主要的改进方向。  在新半人马座上，原版的全刚炮塔被铝装甲取代，并采用全电驱动，防护性能不变，重量则进一步降低。依维柯公司则提供了全新的发动机，使其动力达到了750马力，公路机动速度能达到丧心病狂的105km/h，完全可以用飞驰来形容。 此外，因为此时第三代坦克已经相继服役，105mm线膛炮已经无法击穿这些坦克的正面装甲，原有的105mm线膛炮也被120mm滑膛炮取代。120mm炮除了已和当时主战坦克的主炮口径相当，45倍口径的身管也已经超过了一些主战坦克。但全炮重量仅2.5吨，比梅莱拉的另一个产品公羊坦克的120mm坦克炮还要轻700kg。但改装之后，C-130就装不下了，只能改由A400M运输。 在现代坦克和反坦克武器不断的发展的今天，半人马座不得不再次改进，即半人马座-2。这次改进的方向则集中在态势感知能力，强化信息能力，遥控武器化上。根据目前意大利披露的改进方案，半人马座-2将安装敌我识别系统，更换无线电和安装榴弹发射器。原本有人操作的12.7mm机枪将被同口径的打击者遥控武器站替代，武器站上安装12.7毫米机枪。其他换装则集中在电子设备的更新上，包括日间彩色摄像机，第三代热瞄准系统和激光测距仪等。据称，半人马座-2也可能在执行危险地区任务时，安装新的反应装甲。因为设计符合意大利的需要，在制造半人马座的材料技术不断提高的情况下，半人马座通过改进至少还能服役20年以上。（利刃/伊万） |
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