|
近几年车市可谓是十分好看，除了新能源市场百花齐放之外，传统能源车型也是动力大更新，大众车型普及了TSI发动机，PSA集团的THP发动机也大肆扩张市场，除此之外本田丰田也开始大肆推广涡轮增压车型，显然如今已经是涡轮增压发动机的天下了。 虽然说如今已经是小排量涡轮增压发动机的天下了，但是依然有些自吸党不依不饶地怼小排量涡轮增压发动机，说它们是政策逼迫下的产物，实际效果一般，其言论大致有如下几种： 1、小排量涡轮其实不比自然吸气发动机省油 2、小排量涡轮增压的涡轮有迟滞，加速不行 那么这次虎哥就回答这两个问题：小排量涡轮增压发动机省油吗？ 小排量涡轮增压发动机动力够不够？ 虎哥这一次不想长篇大论讲技术原理，毕竟各家的技术都是不同的；实例往往更加能让人信服，虎哥这次整理了7款车型，它们之前都使用自然吸气发动机，后来换装了小排量涡轮增压发动机，更重要的是它们的价位都没变，相同价位的自吸车换了涡轮发动机之后，有什么变化呢？ 本田CR-V 油耗降低0.52升/100公里 动力提升：38马力/53牛米 ↑↑↑2.0L车型是指上一代车型，并非现款的混动2.0L 上一代CR-V使用了2.0L发动机，小熊油耗上2.0L+CVT的上一代CR-V油耗为9.09升/100公里；新一代CR-V在整备质量上与老款相差无几，并且也使用了CVT变速箱，但是换装了1.5T发动机，使用了新发动机的CR-V最大功率提升了38马力/53牛米，动力上新CR-V 1.5T已经逼近老款2.4L的输出水平，实测百公里加速7.9秒（老款的2.4L都要9.47秒），动力大幅提升之后的CR-V 1.5T车主油耗为8.57升/100公里，相比老款的2.0L还降低了0.52升/100公里。 丰田雷凌 油耗降低0.37升/100公里 动力提升：-8马力/31牛米 雷凌目前已经是用1.2T发动机全面取代老款的1.6L。其实1.6L+CVT的雷凌油耗已经非常低了，1.6L车型的车主油耗仅仅7.53升/100公里；然而换上1.2T发动机的雷凌车主油耗降低了0.37升/100公里，达到了7.16升/100公里。 相比较1.6L车型，雷凌的1.2T发动机功率虽然降低了8马力，但是扭矩却增加了31牛米，达到了1.8L自然吸气的水平，从实测加速来看，1.6L车型实测百公里加速为10.78秒；而1.2T车型仅仅需要10.1秒，动力的提升也是显而易见的。 别克英朗 油耗降低0.79升/100公里 动力提升：11马力/27牛米 英朗从1.5L发动机换成1.0T之后，车主油耗降低了0.79升/100公里，并且动力输出还小有提升。 雪佛兰迈锐宝 油耗降低1.48升/100公里 动力提升：16马力/60牛米 作为美系车，迈锐宝2.0L的油耗一直是被人诟病的，10.21升/100公里的油耗对于一台2.0L的中型车来说确实很高，但是换装了1.5T发动机之后的迈锐宝油耗降低到了8.73升/100公里，可以说依靠涡轮发动机，迈锐宝终于摘掉了油老虎的帽子。 相比2.0L发动机，迈锐宝1.5T的动力提升非常大，实测1.5T车型的百公里加速为9.55秒，而2.0L车型则需要11.79秒，加速成绩提升了2秒多。 雪铁龙C5 油耗降低1.86升/100公里 动力提升：20马力/45牛米
和迈锐宝一样，雪铁龙C5 2.0L也是背负了一个高油耗+跑不动的骂名，10.96升/100公里的车主油耗确实吓人，然而换装了1.6T发动机之后C5的油耗降低到了9.1升/100公里；而且动力上也是提升巨大，C5 1.6T车型的实测百公里加速为9.35秒，要知道老款C5 2.3L的百公里加速都需要10.3秒，动力提升可谓巨大。 标致508 油耗降低2升/100公里 动力提升：20马力/45牛米
换了1.6T发动机之后，508的车主油耗降低了整整2升，508的1.6T车型实测加速也仅需9.42秒，相比较老款车型提升还是很大的。 长安CS75 油耗降低0.52升/100公里 动力提升：12马力/30牛米
最后说说自主车，虽然自主车的涡轮车型相比合资车型还是有差距，但是相比自吸车型也是提升巨大，长安CS75从2.0L换成1.5T发动机之后油耗降低了0.52升/100公里，虽然油耗下降不是很明显，但是加速提升却是非常大的，CS75的2.0L手动车型实测百公里加速为12.81秒，而1.5T手动车型仅需10.56秒，加速提升了整整2秒多！
综合来看，这些车在换了涡轮增压发动机之后，平均节油1.08升/100公里，动力平均提升了15马力/41牛米之多，加速的提升也显而易见，价格相同的情况下，小排量涡轮增压车型显然在动力和油耗上都更有优势。
看完这个，你还觉得小排量涡轮增压不行吗？ 备注：文中油耗数值均来自小熊车主油耗，文中实测加速数据均来自汽车之家。 |
|
|
来自： szzhet8xlnro8k > 《汽车》
