|
有宽带，才有智慧海洋 具体到智慧海洋，我们所需要的各种资源都分布在不同的平台上，气象和海洋环境数据由气象和海洋部门获取、处理和分发，物流数据由航运企业、商业企业掌握，渔业数据由渔业及海洋生物部门掌握，另外还有海洋环境保护、海上安保与反恐、海洋科学考察等不同的领域。只有把这些资源连通起来、协同使用，才能向真正的智慧海洋迈进。 海上船只是智慧海洋最基本的节点，也是基本服务对象。信息化的触角如果不能抵达在航船只，无论智慧海洋还是智慧航运，都不能真正实现。所谓智慧，必须向每个节点、每位船东、每艘船、每位船长甚至每位海员提供足够的信息来实施各个层次的分析、决策。这就需要充分的信息沟通，也就是通信。就人类目前的技术而言，海上平台的通信只能靠卫星，传统的地面宽带通信系统在离岸几十千米的地方就不能提供覆盖了。 在以往，海洋卫星通信只能依靠海事卫星，不但带宽小，而且资源少、费用高。这就意味着海上平台基本不可能获得宽带卫星服务。事实上，虽然海事卫星终端已经成为远洋船只的标准配置，但多数时候只用来打电话，或者进行一些窄带的操作。因此，远海就成了各种“智慧”体系的空白区，智慧海洋、智慧航运等设想都无法真正实现，大量数据和服务停留在岸上，无法为航船提供服务。虽然骨干航运企业大多开通了电子商务，但主要业务还是在岸上、在港口，对航船只能提供简单的位置查询等业务。 宽带卫星将带来的改变 12月1日，从“2015中国国际海事技术和学术会议和展览会”上传出消息，深圳海卫通网络科技有限公司发布新一代产品并开通了相关服务，让这些常见的情况得到了彻底的改变。海卫通为船舶用户提供了足够的带宽和充足流量。这在只有海事卫星的时代是不可想象的。按照海卫通的模式，用户只要加入计划、月付数千元，就可以免费得到一台船载终端，开通宽带业务，享受到每月数GB的流量。这样，航船不仅仅可以接收来自船东的指令，还可以接收来自其他信息源的图像、视频、数据。而船长可以得到更充分的信息来避免恶劣气候或海况，保证航行安全。还可以积极灵活地参与运营活动，根据船只装载情况、油价、沿途港口泊位等情况，灵活安排航运计划，以求得更安全、更有效益的航程。这在以往或许是不可想象的，但在智慧海洋、智慧航运时代是完全可能的。 航船还可以成为信息节点，为船东和其他用户提供更多信息，参与海洋环境调查、反恐、搜救等工作，为智慧海洋尽自己的力量。 在远期，我们甚至可以想象无人化航运：在相对安全的水域，让航船实现完全的无人化运行，用各种传感器来远程控制货轮的航行，只有在接近港口或在相对复杂的水域，采用快艇、直升飞机等手段把乘员组送上船。 以上所有设想，都基于海卫通这样的企业提供的解决方案，能够为船舶用户带来的宽带卫星服务。有充足的带宽和流量，才有智慧海洋的真正实现的那天。 声明： |
|
|
