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【太平洋汽车网 评测频道】对于许多追求实用的家庭来说，选一台省心实用的7座SUV是一件非常重要的事情，毕竟逢年过节又或者是二胎计划，都会让人对选车有很高的需求。特别是在20万元的合资SUV市场，可以选择的7座SUV并不多，而且能够在市场上有稳定销量的车型也不多，像三菱欧蓝德就是其中一款很不错的车型。 今天为大家带来的体验就是在广州车展上上市的2019款三菱欧蓝德，虽然依然是2.4L的自然吸气发动机，但是其在像转向系统以及配置等许多细节等方面都进行了优化提升，下面我们就一起来看看。 2019款的三菱欧蓝德在三围尺寸以及造型方面并没有什么明显的变化，只是在细节上做出了调整，让整车看上去更加的精神。 欧蓝德的整车线条虽不复杂，但也算得上犀利，整车显得十分修长，运动气息算得上浓郁，保留了三菱家族的基因传承。 2019款欧蓝德前脸的主要调整在于中网增加了格栅纹理，以及下保险杠变得更宽大，因此整个车头也变得更有精神。 全LED大灯为2.4L车型标配，内部造型也做出了调整，顶配车型配备了自动远近光调节系统，这也是新款在配置升级方面的一大亮点。 360度全景监控影像系统是老款车型不具备的功能，而2019款欧蓝德则下放到顶配与次顶配的两款车型，非常的实用。 新款欧蓝德的车身尺寸没有任何的变化，车身长度依然为4705mm，轴距也继续保持在2670mm，对于一台7座SUV来说，优势算不上明显。 新款欧蓝德在车尾的顶端增加了一条扰流板，让整车看上去会更为好看些。另外还有就是下保险杠银色装饰部分的加厚，视觉效果上有较为明显的提升。 试驾车辆为顶配车型，18英寸的轮毂造型也进行了重新设计，225/55R18的轮胎大约750元一条。 内饰方面，2019款欧蓝德基本没有任何的变化，整体设计依然是简洁易用顺手，没有什么可以挑剔的地方。 方向盘的手感不错，最让人惊喜的就是2019款的欧蓝德针对转向系统进行了升级，开起来的感受好了许多。而中控大屏娱乐系统则是全系标配。
座椅空间方面，新款欧蓝德没有任何的变化，舒适性和支撑性都做的不错，还是很有运动车型的氛围。
第二排座椅可以按比例分开进行滑动调整，空间可以更为灵活的应用。
第二排座椅靠背角度可以进行调节，这对于后排乘客的乘坐来说是非常贴心的一个设计。
受到四驱系统设计的影响，欧蓝德的第二排中央地台还是有轻微的隆起，但是高度不算高，并不会影响第二排中间乘客的乘坐舒适性。
第三排座椅对于成年人来说还是有点逼挤，需要前排乘客协调下位置。
四门车窗一键升降，这个功能的确很实用。
作为顶配车型，这台三菱欧蓝德配备了S-AWC超级全轮控制系统，主要为的是提升驾驶操控的稳定性，特别是针对湿滑路面会更有保障。此外，电子手刹+Autohold、以及座椅加热也都配齐了。
在安全主动防护方面，三菱欧蓝德配备了自适应巡航控制系统（ACC)、前方防撞辅助系统(FCM)、盲点警告(BSW) +倒车侧后方盲点警告(RCTA)这些功能，虽然是顶配车型才有配备，但是售价方面看着还是非常划算。
试驾车型为2.4L的版本，2.4L的自然吸气发动机峰值扭矩为235N·m/4200rpm，最大功率141kW(192PS)/6000rpm，搭配的是CVT变速器，整体反应极为平顺，很好看且容易上手。
2.4L的自然吸气发动机对于欧蓝德来说，动力储备的正好，加速算不上迅猛，但是要完成高速超车等动作的时候，也不见得拖泥带水，变速箱整体的降档反应速度让人很满意。
底盘方面新款欧蓝德与老款没有什么变化，整体偏向硬朗运动风，悬挂转向支撑很到位，柔韧性很好，对于路面的细碎震动过滤的也很好，整个底盘的整体感很完整。
其实2019款欧蓝德最大的升级之处在于转向系统方面的升级，这次升级后的转向系统操作袭来非常的细腻，相比老款车型来说就是好开了许多，少了原来那种需要较量的感觉，转向的力度轻了许多，随速助力也控制调节的很好，提升是非常的显著。
总结：这次试驾的时间较为有限，都是针对提升之处进行感受，特别是在转向系统方面的升级给人的感受最为明显，整车的驾驶感受提升很大。至于其他配置方面，全新欧蓝德的针对性也省有满足了大家对配置的需求，加量不加价的情况下欧蓝德依然很值得推荐购买，毕竟顶配车型为22.58万，值得推荐。 |
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