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对于这种一般人还到不了半个车轮高的矿山运输车来说，传统的内燃机动力总成并不适合它，本身这种车的自重就要达到几十吨，如此大的车辆再布局巨大尺寸的内燃机、变速箱和传动系统就显得过于笨重，尤其要再配置全时四驱系统那就有点不可想象了，机械损耗很大，使用成本太高，但整车的驱动效率是非常差的。 用柴油机做发电机来驱动这种车辆其实是比较可行的解决方案，相当于是增程电动汽车。相比燃油车的结构可以更加简单，没有离合器等易损耗的结构，后期的维护保养也更加简单、低成本。 这种矿山行驶的运输四个车轮每个车轮都由单独的电动机来控制，就可以很简单的实现全时四驱，不用布局机械四驱的分动箱系统。因为这类车型不需要行驶很快，可以使用低转速大扭力的电机来驱动，电动机相比内燃机在初段的扭力输出上具有绝对优势可以车速为零时便输出最大的扭力，而燃油车发动机在低速时必须要通过变速箱来放大扭矩才能正常驱动车辆。 |
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