堪称中国最严格安全测试！多款热销车露馅，中国豪华品牌令人惊讶

我们知道美国的公路安全保险协会（IIHS）作为世界上最严格的安全测试，以首创的25%小重叠率碰撞试验而被人们熟知，该测试比普通的40%偏置测试难度要大很多，在当年刚刚推出的时候很多车型都被斩下马。IIHS也被很多中国消费者作为购买车辆安全性的参照，不过带来的问题是：1，在中国销售的车型标准是否与国外相同；2，很多在中国销售的车型并不在北美销售，比如中国品牌、中国特供车、法系品牌等。

不过这个问题随着C-IASI（中国保险汽车安全指数）的出现得到解决，C-IASI的性质和美国IIHS类似，都是由中国保险行业协会为主导，也就是以保险公司的视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复费用，和保险公司的成本息息相关。

简单来说，如果车辆安全性差，事故后保险公司响应的赔付也会增多。因此由于涉及到保险公司的利益问题，C-IASI与车企形成”对立面”, 相对来说杜绝了幕后交易的问题，测评结果更加真实可信。

9月26日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）管理中心发布2018年第一批12款车型的测评结果。C-IASI从“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”4个方面给出车辆安全性能的评价。最终测试成绩以优秀【G】、良好【A】、一般【M】、较差【P】共四个级别定义。

此次测试共计12款车型，其中共有三款车型拿到了全优成绩。而其他几款车型分别在不同测试项目出现了良好或一般的成绩，尤其车内乘员保护一项很多车型失分。获得全优的三款车型分别为【丰田 凯美瑞】【领克 01】【本田 雅阁】。另外，【奔驰 C200】的表现也不错，在最重要的车内乘员保护综合也取得优秀。

在难度最高却最有参考价值的25%小重叠率碰撞中，相信大家通过上图中美结果比对，可以清晰地发现部分车型在进入中国市场后，采用相同的测试项目及标准，却出现了成绩下滑的现象。如果不考虑误差，出现此现象无外乎车企有在车身结构上偷工减料的嫌疑，导致车体结构强度下降，碰撞后对乘员的保护能力下降。

只有【丰田 凯美瑞】的国产版和美版成绩相同，并且其他项目也均为[优秀]。而【本田 雅阁】【本田 思域】【奔驰 C200】中/美版车型差距较小，在可接受范围之内。但是本田思域在侧面碰撞测试中翻车，成绩较差。

中国品牌中【领克 01】取得了全[优秀]的成绩，超越了绝大部分合资车型，非常牛x！【魏派 VV5】表现也非常突出，最难的25%碰撞中也取得了[优秀]，其他项目也取得了[良好]。这两个中国品牌在安全上绝对对得起豪华品牌的称号！

其他车型成绩：