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新能源汽车从兴起到火热已有几年时间，市场占有率不断提升，前几批投入市场的新能源车已经开始出现各种问题了，轻者电机、电控系统问题，重者需要更换电池、甚至整车报废，可以说售后维修需求越来越大，但是很多汽车维修技术人员之前都没有接触过新能源车，更不用说修车了。 目前市面上的新能源汽车，主要是油电混合动力汽车、气电混合汽车和纯电动汽车居多。以纯电动汽车来说，其较燃油车结构简单，主要由电源系统、驱动电机系统、整车控制器和辅助系统几个部分组成，运转、传动的部件较少，因此维修保养的项目不算多。 电源系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电机及辅助动力源等。驱动系统一般由电子控制器、功率变换器、驱动电动机、机械传动装置和车轮等部分构成，可以将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能。 整车控制器是电机系统的控制中心，它对所有的输入信号进行处理，并将电机控制系统运行状态的信息发送给整车控制器。辅助系统则包括车载信息显示、动力转向系统、导航、空调、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。 传统汽车的维修保养主要针对的是发动机系统，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车依靠电机驱动，没有机油、传动皮带、火花塞等常规保养，主要是对电池组、电动机和电控系统的保养维修。 电动汽车的电池使用寿命大约为6-8年，一般如果电池出现性能衰退问题的话没有办法修，只能换新的。而电池管理系统、电动机驱动系统、电控系统等部件出现故障，系统会生成故障码，可以用汽车诊断仪读取故障码，找出问题所在，然后根据车型资料进行维修。 由于新能源汽车与传统燃油汽车不同，进行维修保养时还应该注意以下几点： 1、安全防护工作要做好 新能源车大都安装了高压电路，在开盖检查维修时，一定要穿绝缘鞋、戴绝缘手套、使用绝缘工具，以防止触电，特别是在拆卸或更换驱动电机、动力电池、高压线束等零部件，更要注意绝缘保护。 周边不要放置金属物件和其他导电体，以免不小心掉落引起短路。此外，车里的一些零部件会贴有警示标签，务必要遵循所有标签指引进行操作，不要随意撕毁、更换。 2、具备电控技术专业技能 由于新能源车近几年才兴起普及，大多数汽车修理工对新能源车的构造、原理都不是很了解，对电路、电控、机电一体化的知识也很欠缺，因此在维修时常常无从下手，国内这一块的技术人员需求量也很大。 因此维修技术人员先学习一些相关的知识技能，具备一定的专业基础，熟悉高压配电箱、动力电池、交流充电口、车载充电器、电池管理器等部件再进行操作，保障操作安全，另一方面也可以提高自己的行业竞争力。 3、使用专业诊断设备 燃油车维修保养会用到专业的诊断设备，新能源车也一样，出现异常时，会激活一个错误代码，发送给整车控制器，使用专门的故障诊断仪可以读取数据流、读故障码等，例如朗仁的PS80E，就是新能源车专用的诊断仪。 目前，市面上推出一些多功能的汽车故障诊断仪，既支持燃油车，也支持新能源车，一机多用，功能完善，为维修人员提供了很多便利，很适合维修厂、维修店配备，既满足燃油车使用，也满足偶尔新能源车使用。例如朗仁的H6系列，覆盖车型多，支持新能源车，25种特殊功能，包括防盗匹配、变速箱匹配、保养灯归零等，可以说性价比很高。 新能源车后市场发展其实还比较滞后，没有形成成规模的产业链，新能源汽车想要维修，几乎只能去4S店。4S店价格普遍较昂贵，汽车过了质保期后，维修保养的费用不菲，而维修厂、维修店专业人才欠缺、维修设备的不足、零部件供应缓慢等问题都很明显。 随着国家对环境治理的重视，燃油车辆限行、上牌将会更严格，新能源车热度不会减，汽车维修保养行业要跟上市场步伐，提供多样化服务，满足这部分车主的实际需求。 （部分图片来源网络） |
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