|
关键词：发电机 故障现象 一辆2014年产奔驰唯雅诺商务车，行驶里程6.1万km。用户反映该车熄火后无法起动。 检查分析 维修人员尝试起动发动机，可以听见起动机的运转声，但发动机始终无法起动。询问用户故障发生的细节，用户反馈车辆是在行驶途中突然熄火，随后就无法起动了，而且车辆未出过事故，也没有进行过发动机维修。 用奔驰专用诊断仪DAS对全车进行快速测试，结果显示发动机控制单元（N3/10）并没有故障码。由于在维修资料中没有找到该车的起动控制原理图，因此借用S350车型的起动原理图来分析（图1）。 图1 起动控制原理图 从图中可知，当N3/10接到点火开关（N73）传来的起动信号后，会向燃油泵控制单元（N118）发出激活燃油泵的请求，并控制起动机、点火线圈和喷油器工作，同时N3/10还会读取曲轴和凸轮轴位置传感器的信号，用于识别点火正时和曲轴转速。通过以上分析，故障的可能原因包括：点火故障、油路故障、起动机故障和点火正时故障。 使用DAS读取车辆数据，发现燃油压力为380kPa左右，正常。读取凸轮轴位置传感器数值，变化正常，初步排除油路和正时故障（图2）。 图2 凸轮轴传感器实际值 维修人员继续检查DAS的诊断数据，发现发动机起动时的转速仅为130r/min，而正常发动机起动转速应该在200r/min以上，怀疑是起动机工作不良。检查起动机的正极线，结果该线束连接牢固且12V电压稳定。与正常车辆对调起动机，但故障依旧。 这样一来，检查思路转移至起动机转速异常上。发动机转速由曲轴位置传感器B70监测，会不会是B70的信号有误呢？与正常车辆对调B70，但转速依旧异常，此时，故障陷入困境。 进一步思考，B70是监测曲轴位置的，但却无法检测曲轴是否有故障，会不会真的是曲轴转动困难呢？于是维修人员用尝试手动盘转曲轴，发现转动非常困难。于是再次询问用户是否做过发动机维修，用户表示从未维修发动机，但以前在别处更换过发电机。 发电机怎么能让曲轴卡滞呢？难道是发电机抱死了？拆下皮带后（图3），手动盘转曲轴，结果曲轴转动平顺。尝试转动发电机皮带轮，结果无法转动，说明发电机已卡死。 1.曲轴皮带轮 2.压缩机皮带轮 3.动力转向泵皮带轮 4.惰轮 5.发电机皮带轮 6.冷却液泵皮带轮 7.惰轮 8.皮带张紧轮 图3 皮带传动 在奔驰的管理系统中查看此车的维修记录，发现并没有更换发电机的记录，由此判断之前换的发电机为副厂配件。 故障排除 更换原厂发电机，车辆顺利起动，故障排除。 |
|
|
