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小轨教你“一招”判定同步问题

 时龙飞 2018-08-15

作者 l  小轨 

来源 l 共轨之家(ID:gongguizhijia)


共轨导读


同步问题一直是困扰师傅的难题之一,因为同步问题对发动机的动力和起动有重要影响,本期小轨就教大家一招判定同步问题的方法。


案例详解



关于无法起动的故障案例,我们已经讲过很多了,主要考虑的点为:


a. 起动机是否转动;

b. 轨压是否能够到达额定值;

c. 同步正时是否正确;

d. 喷油器是否加电;

e.防盗系统是否起作用。


下面小轨带大家看一下该车的具体的排查步骤和故障点。


步骤一: 打开钥匙,起动车辆,能听到起动机转动的声音,但发动机不能着车。判定起动机和起动机线路没有问题。


步骤二: 使用解码器读取故障码,显示系统正常,没有故障 



步骤三: 使用解码器读取数据流,这时出现打着钥匙,解码器掉线的情况。


小贴士: 发动机在起动时,起动机需要较大的电流才能起动,起动后,发电机会对蓄电池充电;但当无法起动时,每次在起动时,都会消耗大量的能量,蓄电池没有能量补充,会导致蓄电池点亮不足。这时可以更换电池,或在并联一个电池。


步骤四:更换电池,继续打车,读取数据流。



数据流显示目标轨压和实际轨压基本一致,说明轨压没有问题;但是,同步一直在48—34—32—2之间闪烁。怀疑同步有问题。同时用示灯看到喷油器不加电。


步骤五:使用示波器,读取同步波形。



因为示波器需要使用220V电,所以使用逆变器,逆变器电压不稳导致示波器出现大量杂波,影响对同步的判断。


小贴士:本次维修时使用到示波器,但是示波器在采集信号时存在干扰,无法采集到正确的波形;就算采集到正确波形,还需与正确波形进行对比,才能准确判定,是否为同步问题。因为一旦判定是同步正时不对,就需要抬变速箱,进行发动机大修,维修的工时成本过高;所以对同步正时的判断,准确的判定到故障点是关键。


步骤六:在系统正常的情况下,喷油器加电的条件需要有:1、轨压正常;2、同步正时正常,现在能判断轨压正常,就是无法判定同步是否正常,现给电脑版一个虚假的轨压信号和一个虚假的同步信号,若喷油器能够正常加电,则说明同步肯定是有问题的。



给发动机虚假的轨压信号和虚假的同步信号,数据流如下。



当发动机接收到虚假的同步和轨压的数据流后,观察喷油器是否加电。




通过该视频我们可以发现当给上一个正确的同步信号后,发动机正常加电了,说明同步确实存在问题。判定好故障点,拆解发动机,发现传动链跳齿,重新将传动链归位,问题解除。


知识拓展


本故障案例其实从数据流跳动,就可以初步判定同步存在问题,为什么要在单独判定一次是否同步存在问题呢?


这时因为喷油器不加电的原因很多,有可能是防盗的问题,也有可能是电脑版故障导致的同步异常,我们没有办法全部都排除。但是在排查同步问题时,需要去拆卸发动机和变速箱,耗时耗力,通过此方法我们可以一步到位, 准确判定是否为同步问题导致的发动机故障。


上述案例一共模拟了两个信号,一个是使用可变电阻模拟轨压信号;另一个就是使用信号模拟器模拟同步信号,这个大家可能比较陌生,信号模拟器在市场上种类比较多,可以替代发动机给电脑版正确的同步信号,从而帮助我们判断,发动机的同步信号是否出现问题。



还有一点要给师傅们提个醒,示波器在外使用时,有的需要使用220V电,但是由于逆变器问题,会导致电压不稳,进而影响到对波形的采集。



发动机是否同步,信号来源就是凸轮轴信号和曲轴信号,通过对两个信号的对比来判定发动机是否同步。同步对发动机的起动有至关重要的影响。下面给大家做一下讲解。


单凸轮轴信号起动


大部分大车都是可以通过单凸轮轴信号起动的,ECU根据凸轮轴信号判断发动机的具体位置,进行喷油。但是这种模式是有限制的,仅限于Z 1齿的信号盘,单齿信号盘计算误差太大,无法进入单凸轮轴起动模式。


单曲轴信号起动


单曲轴信号起动,原理很简单。依靠单曲轴信号,可以判断出上止点,无非是压缩上止点还是排气上止点不清楚,那么ECU就随便蒙一个。


默认就是压缩上止点,进行试喷,如果是压缩上止点,喷油器喷油后燃烧做功,发动机转速升高,ECU检测到发动机转速升高,就知道蒙对了;如果没有检测到转速上升,ECU知道蒙错了,换一个上止点再试试。


起动预保护


很多皮带传动的小车,尤其是EDC16的系统,单信号一般无法起动,这是出于起动预保护策略。皮带传动的系统,相比齿轮传动,容易跳齿,造成发动机机械损伤。如果跳齿后,曲轴和凸轮轴的相对位置变化,ECU判断可能跳齿,禁止起动,防止机械损伤。


既然单凸轮轴信号可以起动,为什么还要装曲轴位置传感器呢,一方面是凸轮轴传感器信号的精度不如曲轴位置传感器;一方面在一个传感器失效的情况下,可以进入跛行回家模式;另一方面就是出于起动预保护。

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