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2018年汽车行业动荡，新势力元年突围
虽说2018年即将结束，但回首这一年，汽车行业大概能用“动荡”来形容。
这一年，我国汽车产业出现30年来首次负增长，连续数月成交量下跌;这一年，汽车制造业遇全球范围内大裁员，铃木虽未官宣，但中国退市也已成历史；这一年，我国双积分政策正式开始实施，严厉的环境逼着车企们不得不转变思路。
另一边，蓬勃发展的新能源风潮，吹起了造车新势力这股力量，一时间数十家车企成立，纷纷宣布理念、发布车款、画出蓝图……蔚来虽在一次次交付中跳水，但终于赶在年尾迎来10000台车的交付，总算是交出了新势力的第一笔成绩单，也让2018年成为造车新势力的元年。
对于资本市市场来看，新能源是汽车行业的一个风口，也是一个变革方向，对于任何人来说，新势力造车是一个美好新世界。
目前国内的造车新势力，背景和实力各有千秋。有的由互联网公司跨界打造；有的是传统车企高管转型而成；有的背靠国家队，背景深厚，直接收购；有的是资本大佬加持，不差钱；有的来自科技公司，智能化优势明显……
但进入2018年下半年，当经济寒潮涌上，资本的光环逐渐褪去，踏上征程的新势力们的考验也才刚刚开始。但是资本运营、互联网化的运营并不是一家造车企业带领中国新造车企业在国际上获得一席之位的核心能力，究其根本，想要完成在新造车势力的崛起，在国际上可以获得一席之地，只有靠技术！就好像国外的车企，凭借着发动机等等核心技术一直垄断着汽车行业一样，现在有一家企业在技术自研上持续快跑，扛起了造车新势力中技术这张大旗。
这家企业就是跨界而来的零跑汽车，而它的创始人并不是第一次凭借技术让中国的品牌在国际上占有一席之地，它的创始人正是凭借15年时间，让中国在安防行业从默默无闻，到几乎实现垄断，一手打造全球视频监控市场份额第二的安防帝国——大华股份的联合创始人朱江明。
而零跑汽车也是由大华股份和其创始人投资成立的。
借助大华的世界级智能技术支持，零跑汽车发展出智能电动车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案等多线业务。大华股份6000多研发人员，加上零跑汽车超过员工数80%以上的研发人员，另有大华股份在智能交通领域数十年的技术以及数据积累，一早就为今日的爆发奠定了无法超越的基础。
可以看出，零跑汽车的野心，从起步就瞄准了从技术出发，为中国汽车在世界上夺得一席之地进行努力！
一开始就把汽车制造的全流程核心技术掌握在自己手里，零跑汽车与写PPT圈钱然后找代工生产的“风口模式”，形成鲜明对比。
如果你有关注过新能源领域，一台智能电动车必须划重点的三电系统，往往是大部分厂家避而不谈的内容。
但短短的三年时间，零跑汽车已经自主研发了S、T、C三大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。不止如此，为了保证核心技术的自研自造，零跑汽车在2018年上半年就已经对外公布，正联合大华股份联合研发AI自动驾驶芯片“凌芯01”，并计划于2019年第二季度实车测试。
“凌芯01”专门为汽车自动驾驶而研发、达到行内领先水平，具有安全、经济、可靠的特点，拥有AI深度学习能力，算力超过目前主流芯片5倍。自此，零跑汽车成为了智能电动车完整自主研发能力的整车商家。
而此前，全球能做到智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，就只有特斯拉！
同时零跑汽车自主研发的全球首创一体式电驱总成——Heracles，将驱动电机、电机控制器及减速器合为一体，已经达到世界领先水平。
在刚过去的零跑汽车三周年内部信中，联合创始人朱江明晒出了零跑汽车的成绩单：
“在国际电子消费展CES上零跑汽车成功展示智能自动驾驶技术，自研实力、成熟的三电技术让其他国家的同行也纷纷称赞；金华智能制造基地下线白车身；首家零跑体验中心于11月初在杭州正式开业，而未来更将盖北京、上海、广州、深圳、天津、宁波、金华、成都等八个城市。
这一切成就并非建立在大规模融资烧钱的基础之上，而是将核心人才、技术、资源用于关键技术突破，小步快跑迭代，实现高资本效率的成果。”由此可见，零跑汽车对技术的重视，以及在通过自研在技术上取得的成果足以让国际同行侧目！
不但造车研发理念不同，零跑汽车与消费者见面的第一款产品也与众不同。
抛开以SUV打市场头阵的战略，零跑旗下的第一款车型是基于其S平台打造的一款号称10万元级双门纯电动Coupe——零跑S01。
搭载自主研发的 Heracles 电驱系统，最大功率125kW，百公里加速仅需6.9秒。S01高续航版本里程甚至高达460km。
从电动性能来看，绝对称得上是媲美特斯拉，但与特斯拉不同的是，零跑汽车在兼顾智能、性能、品质的同时，为了让电动车实现普及，将价格仅控制在10万元级别！
更让人惊喜的，是零跑汽车充分发挥了IT优势的顶尖智能水准。
S01配置指静脉识别解锁功能，做到真正的“无钥匙进入”。只需依靠车主的手指静脉血液信息即可打开车门，比指纹开锁更领先一个时代。上车后同步人脸识别，为不同驾驶者配置好按照他们驾驶习惯和生活习惯所设定好的座椅、音乐、氛围灯、导航地址等等，也是让部分买家心动的理由。
自动泊车，每一家厂商都在说的事情，但要打动挑剔的细节控，零跑也下了狠功夫。不但能多方位自动倒车入库，还能自动出库并调整车头方向，无需车主上车之后再倒一手方向盘。无论在车内，还是在车外通过APP控制，都可以完美实现。
没有为智能而智能，是真正把智能融入到用户真实的痛点需求中！
另外，零跑汽车的自动驾驶蓝图，起步就是零跑S01的L2.5级别。
按照零跑的自动驾驶发展图， S01目前已达到L2.5级别自动驾驶能力，2020年前可通过远程软件升级到L3自动驾驶功能。2021年时计划开启小批量的L4、L5测试。
强大的智能，加上双门Coupe的拉风造型，怪不得此前8月在成都惊鸿一瞥的亮相就吸引了消费者的强烈关注，仅仅数月盲订已经达到3000台车，数字还在飙升中！
零跑汽车的憧憬，助力打造一个新势力造车帝国
站在时代里，我们可以看到PPT造车风潮逐渐被新时代的实干家淘汰。
拒绝通过采购供应商整合一辆新车，而是通过自主研发来造车。零跑汽车最核心的“三电”系统，均是由自己生产，并非交由第三方设计实现的。
就像零跑汽车副总裁赵刚所言，零跑汽车不做造车的搬运工，企业一直聚焦于核心技术的打造。
正是这些深入且持之以恒的创新与凭借自身的实力奋斗，让这个生存在浮躁时代的消费者，感受到零跑汽车踏实的态度，为消费者奉上最有温度的敬意。
写在最后
身处历史当中，我们都是见证历史的人。我们见证了中国经济的飞速发展、见证了互联网的爆发式增长，见证了中国走向世界。而零跑汽车的创始人，见证并创造了中国安防行业从被外国行业垄断，到获得自己的一席之地，再到成为行业霸主的全过程。
相信在不久的未来，我们将见证零跑汽车，带着跨界而来的技术优势，不单单是一股锐意的新势力，而是一个主导行业未来的汽车帝国从零崛起。
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