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若干年后零跑如果成功了，它可能会戴上一大堆光环，例如“草根英雄”、“冉冉升起的中国势力”之类。若不成功，它可能只是新能源造军大军里的一艘搁浅的船——沉舟侧畔千帆过。 3月底我来到杭州洲际酒店参加“零跑汽车2018合作伙伴大会”，我发现酒店门口还摆放着一辆DS7展车，长安DS正在杭州搞媒体试驾会。我想说的是，现在的各种流派的造车企业已经够多了，传统的BBA、大众、丰田等大老虎已经出动，互联网造车新势力如蔚来这些也把品牌打造得不错。 那么，我们还缺一个“零跑”么？论知名度零跑肯定不如我以上提到的企业，那么你用什么证明自己能成功？ 零跑竟然已经悄悄地解决了非常多的核心技术问题 多年前我上班的杂志社在广州岗顶，那里的赛格电子用品城是全国安防系统最大的交易地之一，谈到安防系统“浙江大华”是一个亮当当的品牌，到2017年时大华的营收已经达到188亿元，是世界排名第二安防系统制造商。 而2015年，大华及其主要创始人共同投资创立了浙江零跑科技有限公司——目标是智能电动汽车。 这就很有意思了，我们以前谈论的新能源造车企业，一般来自两大派别——传统车企和互联网造车新势力。前者拥有很好的造车经验，但在电动车领域不会领先太多；后者更容易打造用户体验好的产品，可能还有软件上的优势，但缺乏硬件和制造业的经验。 你知道电动车除了车身、底盘这些仍需要走传统造车路线以外，其它的核心技术如电机电控系统、电池系统、中控屏幕、ADAS系统，还有面向自动驾驶的智能驾驶系统和车联网等一大堆东西。这些系统技术优势往往不在主机厂手里，而是在博世、大陆、海拉、麦格纳这些零部件巨头那边。 但你突然发现，基于大华多年电子系统硬件和软件技术，还有浙江这个全国汽车零部件产业发达的地方支持（例如万向集团），零跑竟然已经悄悄地解决了非常多的核心技术问题。 例如零跑在现场展示的自主研发一体化电驱总成，集永磁同步电机、控制器、减速器三位一体，整体重量仅91kg，用在零跑S01上的单元最大功率125kW，最大扭力250Nm，相比相同性能产品实现减重30%、体积缩减40%。如果你有看过目前大部分自主品牌电动车的动力总成，你就明白零跑的领先性，即使拿它与日产Leaf二代、宝马i3相比较，零跑可能也不会落下太多。 现场展示了零跑S01的自主研发电池模块，最大续航里程可达360km。采用18650电池（与特斯拉相同）+蛇形液冷方案，系统温差控制在2℃以内。安全性方面目前已累积完成24项安全测试，并且全部达标。零跑计划在续航里程短的车型上用18650电池，高端的产品会采用三元锂电池。
这是一种中国的力量，我们也知道中国目前汽车电子产品并非站在国际最先进的位置，与BBA、日产、丰田相比还有差距。但中国企业最擅长的是什么？用一种中国智慧打造一种最适用，而且在成本上极其优势的产品。这也是包括大华、华为之类的企业在国际上成功的原因之一。 如果把这种成本的优势引入到自主研发的电动车领域，会不会让那些国际造车巨头们头痛？ 如果电动车减重的成本低于40元/公斤，我们就认为是有利有图 零跑是一种工程师文化的公司，公司创始人朱江明也是大华的创始人之一，是技术方面的专家。现场发布会和后面的记者采访环节，零跑与我参与过的其它互联网造车新势力风格完全不同，他们不谈什么“让梦想窒息”，而谈得最多的就是技术，而且是满满的干货。看得出他们现阶段并不懂打造“高大上”品牌文化，但手里拿着的都是让人眼红的技术牌。
“如果电动车减重的成本低于40元/公斤，我们就认为是有利有图”，这是朱江明在采访中回答的话，这展示出中国企业在成本控制方面的聪明才智。 例如零跑S01是一辆车身超过4米，轴距2500mm，采用36kWh容量电池组，续航里程360公里纯电动车，但车身重量却能控制在1240kg。朱江明说S01的轻量化白车身只有200多kg重量，但并没有用上全铝，而只有在引擎盖这些真正能起到减重又不影响车身强度的地方才用铝材。 零跑S01年底投产，明年一季度上市 01是零跑汽车推出的首款智能纯电动汽车，采用双门轿跑造型，游艇式悬浮车顶设计，整车风阻系数低至0.29。自主研发的一体化电驱总成搭配高效能电池组及轻量化车身工艺，6.9秒的百公里加速。
自主研发的36kWh最大可实现360公里的续航里程，快充可1小时充满80%电量。智能互联系统由智能车机、手机APP、语音识别、云端系统共同组成，实现车端、移动端、云端共联互通。 基于大华在安防监控和智慧交通领域的先进算法和技术积累，零跑自主研发的ADAS（智能驾驶辅助）系统采用了多项先进感知技术，其中特有的仿生摄像技术和全方位感知系统的应用，使ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等多项功能更精准快速。
而S01仅仅是开山之作，同时正在研发测试中的还有三款电动车型，包括SUV、微型车和一辆五门掀背车。而且这些车型不仅是计划中，有些已经在测试的路上或者主要核心部件已经完成。 但我们也明白，打造一辆有实力的汽车产品还不足够，因为汽车不是安防系统，它更需要品牌、营销甚至是情怀的支持，零跑代表的这种中国造车新力量能走多远，我们还需要更多的期待。
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