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2018年的12月，根据江苏省铁路部门的消息，北沿江高铁(合肥-南京-上海)已经纳入中国的《中长期铁路网规划》，项目在近期已经开始前期的启动调研。
根据新的北沿江高铁的资料，线路将从上海的崇明岛过江，而非之前公布的从沪通铁路的方向过江。从长远来看，从上海崇明岛过江是更完整的方案，但是可能会影响到工期。从近期来看，北沿江高铁还是有可能复用沪通铁路。
下图表示了北沿江高铁在长三角城市群的位置。
北沿江高铁在长三角城市群的位置
北沿江高铁在长三角城市群位置非常特殊，因为它可以直通新加入长三角城市群的安徽地区，因此也是长三角城市群重要的向西的通道。
中国高铁的动车组
根据北沿江高铁规划的情况，这条高铁线路的走向是:
上海、崇明岛、南通、泰州、扬州、南京北站、合肥
从线路的长度来看，北沿江高铁规划正线长度为490公里，这个长度应当也是包括了上海崇明岛地区的长度。
北沿江高铁正是长三角城市群一个东西向的大通道，对于长三角城市群向西影响，并且发展成巨大的长江经济带， 带，有着至关重要的作用。
南京北站地区的北沿江高铁
上图就是南京北站地区的北沿江高铁，北沿江高铁经过南京北站，也是南京北部新区的发展的重要引擎。
长三角城市群中的北沿江高铁
上图描述了长三角城市群中的北沿江高铁的位置，其实有两个过江的方向:
虚线的方向:从上海崇明岛西线过江的方向
实线的方向:从沪通铁路的地方过江，复用沪通铁路的方向
值得注意的是，沪通铁路是城际铁路，并未设计成350公里的中国高铁，因此如果复用了沪通铁路的过江通道，这个北沿江高铁的建设，就不算达到了最终的目标。
从目前对于北沿江高铁的关注点来看，在上海如何过江其实并不是讨论的重点，比较有争议的其实是下面的一段。
北沿江高铁有争议的一段
从北沿江高铁走向来看，不复用沪通铁路、之间从上海崇明岛过江的方案，肯定是更加理想的，这个方案才能达到350公里高铁的时速，但这个方案的建设工期可能比较长，在北沿江高铁初期建设中，很可能还是复用沪通铁路的过江通道。
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