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国家发改委（NDRC）1月18日宣布，关于汽车行业投资管理的新规定已正式颁布，将于2019年1月生效。与以往规定相比，新规定严格控制燃油汽车新的生产能力，不再批准新的独立燃油汽车企业。同时，完善了纯电动汽车企业的进入标准，对投资主体、技术水平、项目范围等提出了明确的要求。国家发改委出台后，进一步加强了简化分散的权力，取消了对汽车投资项目的审批，全面改为地方备案管理，全省发展整车投资项目备案。改革部门。同时，引导企业优化生产能力布局，突破核心技术，促进产业转型升级。严格控制新型传统燃料汽车的生产能力，进一步改善新型纯电动汽车企业的项目条件，积极引导新能源汽车健康有序发展。  新的投资管理条例进一步明确了鼓励产业发展的重点领域。严格控制传统燃油车生产力，明确禁止燃油汽车投资项目的范围，严格执行新型燃油汽车投资项目的准入条件。同时，进一步改善新型纯电动汽车企业投资项目的条件，明确投资主体、技术水平和项目所在地区的要求。加强重点部件和其他投资项目的管理，明确发动机、汽车动力电池、燃料电池等投资项目的条件。看到这个消息，很多车主都炸开了，插电式混动不列入新能源，那还买了还不能上绿牌，没有补贴，比燃油车贵，那还买干嘛！  据统计，今年11月，插入式混合动力汽车销量不到新能源汽车的一半。有些人不喜欢买纯电动的新能源汽车。也许他们发现了纯电动车的许多局限性，他们觉得新能源的技术还不够成熟。这确实也是一个问题，目前国内的插电式混动技术还是不够成熟的，如果用于城市日常的上下班代步还是很不错的，要不然跑长途根本就是个梦。虽然插电式混合动力车在国内也不是很受欢迎，但是仍然会有很多车主选择，为什么？由于它为日常通勤和长距离行驶节省了电力和石油，这将解决纯电动汽车不能长距离行驶的缺点。  众所周知，现在中国的一些大城市，车牌很难获得，有钱买车也没钱上牌，有些地方一个车牌要十万，但是很多地方会大力推广新能源，免费绿牌。因为国内的插电式混合动力车被列为新能源目录，所以可以说这是一种新能源汽车，因为新车可以上绿牌，而且可以享受一定的国家补贴政策。  当然，像丰田卡罗拉双引擎、本田雅阁混合动力车、别克混合动力车等车型，它们并不是插电式混合动力系统，只是将能量回收重新利用，所以在中国只能算是节能车，它们不能算是新能源车，因为他们主要动力还是燃油，显然这不能上中国的绿色牌照，也不能享受一些国家能源车补贴政策。目前，国内有很多类型的插入式混合动力车，常见有比亚迪系列等。当然，也有一些豪华轿车，如保时捷卡宴新能源，全新沃尔沃XC60、保时捷卡宴新能源等。这些也是可以上绿牌的！但是如今发改委这一条措施，插电式混动不列入燃油车行列，不能上绿牌了，也就是没有任何优势可言，性价比不如燃油车，没有了国家政策补贴，在限行限号的城市不如纯电动车，不能上绿牌，那谁还会买?  小编结语： 发改委这项措施真的是将插电式混动一棒子打进了冷宫了，本来插电式的销量就不好，加上这一措施，可以说根本不给了插电式混动任何机会了，本来依靠着能傍上新能源这个政策即使销量再不行，因为能上绿牌不被限行至少勉强过得去。但如今这个政策无疑是雪上加霜，插电混动技术本身刚发展没多久，本身技术在夹在燃油车和非插电混动之间，之后插电式混动命运何去何从？我想不会好过！大家买车要注意了，要注意好国家的政策，要不然买错了就后悔，在这个节点上如果买了车却不能上牌，后悔死去！大家怎么看呢？欢迎留言！ |
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