开车走高速公路去重庆，省界收费站不用再“刹一脚”。记者从四川省交通运输厅获悉，取消高速公路省界站在川渝两地试点成功，12月28日下午，川渝高速公路10处省界站全部实现无阻断通行。具体来说，从明天下午3点起，这10处收费站将陆续拆除或抬杆放行，小车可以完全“无感”通行。 G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟省界收费站拆除后 这10处收费站是：G42沪蓉高速1处、 G65包茂高速1处、G75兰海高速1处、G85银昆高速2处、G93成渝环线高速2处、G5012恩广高速1处、G5013渝蓉高速1处、G5515张南高速1处。也就是四川人俗称的：泸（州）渝高速省界收费站、成（都）渝高速省界收费站、渝蓉高速省界收费站、遂（宁）渝高速省界收费站、南（充）渝高速省界收费站、巴（中）广（安）渝高速省界收费站、邻（水）垫（江）高速省界收费站、达（州）渝高速省界收费站、南（充）大（竹）梁高速省界收费站、达（州）万（州）高速省界收费站。 需要说明的是，取消省界收费站并不等于取消高速公路收费，车辆在驶离高速公路依然需要经过收费站并缴费。取消省界收费站也并不意味着货运车辆就可以不接受超限超载检查，公安、交通部门还将继续在省界站开展值守检查等工作，严查违法行为，保障道路交通安全稳定。 长期以来，我国高速公路建设、收费、管理以省级行政区域为单元，以省界站为转换门户，形成了相对独立的内部网络体系。截至2018年底，川渝两地已通车高速公路10000余公里（四川7100公里，重庆3094公里），连通两地的高速公路省界站10处，收费车道521根、拥有收费管理人员1340名。日均车流量达10余万辆。 打破两地高速公路区域网络格局，形成高速公路“一张网”，今年5月，国务院常务会议研究决定，推动取消高速公路省界站。交通运输部庚即成立专项工作组予以推动。川渝两地积极争取成为首批试点，集中人力物力财力，加快硬件设施建设完善。在短短3个月时间内，全面完成联网收费系统升级改造、PSAM卡升级更换，完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设、5.8GHz新标准路径标识站建设、CPC复合通行卡采购发行更换等工作，在技术上实现了“分省计费、统一收费”。 “取消省界收费站，将提升道路通行效率，助力经济社会发展。”四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人表示。而且，原有站点拥堵现象将得到极大缓解，小汽车过站无需降速排队缴费，每辆车平均节约近3分钟，以2017年川渝年车流量3200万辆计，可减少燃油消耗约160万升，节约票据纸张1600万张以上，减少污染物排放约100吨。 记者了解到，取消省界收费站后，车辆进出上述高速公路仍然是进站拿卡、出站还卡交费，ETC车辆的通行方式及移动支付方式也不变。10个收费站实体构筑物，G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站在12月27日全面拆除，其余9处将陆续拆除，但从12月28日下午3点起将陆续抬竿放行。 川渝省界收费站取消后，两地将携手探索联网运行和应急保障等工作。下一步，根据川渝省界收费站取消形成的经验，按照交通运输部统一安排和规划，还将陆续稳步取消川黔、渝黔等相邻省界站。（四川省交通运输厅供图）
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