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肯定是触发控制器过压保护了，电动车超速改装，一般都是在原有电瓶组基础上，串多一个12伏电池进去，让电压升高一点，这样电动车能跑快一点，请关注：容济点火器 一般电机和控制器耐压，都会比额定电压高30%以上，60÷48=1.25，在48伏的电瓶串多一个12伏电压，电压升高到60伏，也不过是升高1.25倍而已，并没有超过1.3，所以电机和控制器依然是安全的。 但是很多控制器有过压保护功能，这个也是出于安全保护上的一种设计了，这个保护电压的采样，实际是源自于控制器上的那条细红线了，这种情况下，需要破解一下这个保护功能。 根据电动车控制器的接线图可以看到，粗红线是拿来给几个给开关管这些主回路用的，而且一般并没有经过钥匙开关（电门锁）直接供电，电流是非常大的，当然有保险和空开保护。 另外有一条细红线，是经过电门锁后再供电给控制器使用的，可以理解成控制器的辅助工作电源，只要这条电门锁断掉了，这条线也就没有电压给控制器，这条才是控制器的控制回路了。 一般控制器的过压欠压保护，都取自于这条线，所以要想在超压之后，让控制器能正常工作，需要改变一下这条线的供电电压了。如果能拆开控制器，把里边的过压保护电阻之类的调整一下，彻底解决当然是最理想的，但是需要有电路图，而且有一定的动手能力才行。 如果能明显分辨出细红线和粗红线，串联电瓶的时候，可以在粗红线这头来串联，这样细红线不用动，依然保持原有的电瓶供电，当然这样的弊端是老电瓶依然长期用电，而新加的电瓶并没有给控制器控制回路供电，时间长了，可能会造成电池不平衡而损坏。 网上有人卖一些DC-DC降压模块，比如你买一个60伏转48伏的，然后串联到细红线里边，给控制器供电，理论上是可以满足要求的，但是会花点成本。 也有一些简单的做法，根据经验，这条细红线的最大电流，一般不会超过50毫安，可以在串联一个10.5伏的稳压二极管来降压，然后给控制器供电，10.5*0.05=0.525瓦，也就是说，选用一个1W，电压10.5伏的稳压二极管，串联到细红线电路上，通过稳压二极管来降压后再给控制器供电，一样可以满足要求，而且这种方案价格比较便宜了。 通过这种方法，能让控制器的主回路保持了升压，从而提升了车子速度，同时又让控制器的控制电压，尽量保证在原有电压的工作范围内，这样控制器能正常工作了。 |
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