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B-26“劫掠者” （本文图片来源于网络，版权归其作者所有） 在之前的文章中，我们介绍过了从航母上起飞轰炸东京的B-25“米切尔”中型轰炸机，相比于四发重型轰炸机，两发的中型轰炸机更为灵活，且更易于制造，用来对不那么远的目标执行轰炸任务是非常好用的，可以与重型轰炸机优势互补。其实B-25在中型轰炸机中并不孤单，它还有一个兄弟——B-26“劫掠者”中型轰炸机。不过相比于B-25的名声赫赫，B-26在二战中就不那么出名了，甚至还颇有一些争议，这究竟是怎么一回事呢？今天我们就来介绍一下B-26“劫掠者”轰炸机。 B-26“劫掠者” 说起来，B-26和B-25还颇有渊源，它们都是源自于1939年美国陆航颁布的39-640号需求书，也就是寻求新型中型轰炸机的需求书。只不过B-25是北美航空公司提供的方案，而B-26则是由来自于马丁公司的179式飞机的方案，这两者其实同时获得了美国陆航的初始采购订单。 B-26“劫掠者”飞行编队 从总体设计上来说，B-26的设计堪称传统，主要的革新点包括采用悬臂式上机翼、大型单垂尾以及三点式起落架等。从外观上来看，B-26最主要的特征就是采用了单垂尾，而B-25则是双垂尾。不过在这里就要说为什么B-26会惹上非议了，那是因为其为了追求高速而采用了低展弦比的小型机翼，这样的设计确实使其拥有了高速，但同时也带了翼载过大，着陆速度过大以及起飞距离增长的问题。而对于已经飞惯了“慢”飞机的美国轰炸机飞行员来说，过大的着陆速度就导致了在降落时事故频发，从而被飞行员们所嫌弃，还得了个“寡妇制造者”的恶名。 博物馆中的B-26“劫掠者” 正是因为这个原因，B-26先后有四次面临停产的危机，不过实际上B-26的性能并没有什么大毛病，而且在经过了改进之后，其存在的缺点都获得了很大的改善。在其他的主要性能方面，只要机组成员经过了充分的训练并且熟悉正规操作后，B-26完全可以表现出在同级别中堪称顶尖的能力，其在欧洲战场上每百架次出击损失小于1.5架，是美军在欧洲战场上战损率最低的飞机，这样的表现就是对B-26最好的证明。 B-26“劫掠者”头部特写 我们可以通过一些基本数据来进一步了解B-26“劫掠者”（以B-26G为例）：
B-26“劫掠者”机腹弹仓特写 B-26“劫掠者”轰炸机在第二次世界大战中共生产5266架，最主要就是活跃在欧洲战场，在空中良好的性能表现以及强大的自卫火力都可以成为它的标签。虽然说它因为降落时难以操作容易出现事故而留下了恶名，但是在战场上确实表现出了不俗的实力，它就像一匹烈马，只要能够驯服它，它一定能够带来令人满意的表现，也可以说是有得必有失吧。 |
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