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在当今世界上的任何一个角落,只要有战争和冲突,几乎都少不了两种武器—AK步枪和米格战斗机。整整半个世纪的空战风云中,到处都有米格战机写下的篇章。当苏联最负盛名的飞机设计师波列卡尔波夫设计的第一架战斗机进行试飞时,米格设计局的创始人米高扬和格列维奇还只是坐在附近的观众,但此后他们精诚合作并创办了米格设计局,研制生产了像米格15、米格17、米格21、米格25那样的世界名机。而米格设计局的后人们又研制出了米格29、米格31、米格1.4、米格35。'米格'这个名字,如同俄制先进战机的商标,永远留在了世界航空史上。 ▲米高扬和格列维奇 1936年,战争的阴云笼罩着欧洲大地,年轻的飞机设计师米高扬来到素有'歼击机之王'美誉的尼古拉·尼古拉耶维奇.波利卡尔波夫的设计局工作。在这里米高扬熟悉了第一代火箭弹和喷气式发动机,并果断地向苏联空军总司令提出了建议:必须尽快'用高速单翼歼击机代替低速而机动性能好的双冀机'。之后米高扬找到了志同道合的合作伙伴米哈伊尔·约瑟福维奇·格列维奇。在享有盛名的波利卡尔波夫设计局里,米高扬和格列维奇的小设计室异军突起,以不到两年的时间研制出了第一架米格-1型歼击机。从此,米高扬和他领导的米格设计局便一发而不可收拾,各种新式而具有优异性能的'空中雄鹰'腾空而起,遍及世界各个角落。到1970年苏联'最高设计师米高扬逝世前,米格设计局先后研制出米格-3至米格-21等多型战斗机,并初步完成了米格-25的设计。遗憾的是,这位创造了世界航空史上诸多奇迹的一代大师,没能亲眼看到让世人惊叹的米格-25一飞冲天,便匆匆走完了只有65年的人生。 ▲初代作品——米格3 所有的米格战机都具有两项突出的性能――速度和高度,这几乎成了米高扬一生追求的目标。而以米高扬和格列维奇名字命名的米格设计局,在俄文中便有'一瞬间'的意思。米高扬设计局注重提高飞行速度,还得从西班牙内战说起。当时参加西班牙内战的战斗机是由波利卡尔波夫设计的伊尔-16型战斗机,这种战斗机在机动性上超过了20世纪30年代世界所有的战机,曾在西班牙上空屡次截击企图侵犯马德里的德军轰炸机。但伊尔一16与德制BF-109战斗机相比,在速度、高度和火力等方面还处于劣势。于是,米高扬以600公里时速实施一次性攻击的战法为准则,设计出以小型机体配装大马力发动机的战斗机,取名伊尔—61。其武器是12.7毫米机枪1挺,7.62毫米机枪2挺,全部置于机首。当时的苏联空军飞行员非常喜欢这种冲劲十足的新飞机,便以米高扬和格列维奇名字的第一个字母合称为'米格'。第一架伊尔-61即为米格一1'型。不久,改良型伊尔—200(米格一3)问世,并接受了对德作战的洗礼。然而在实战中,米格—1、米格—3仍然暴露出机动性不良、纵向稳定性差、起飞降落困难和作战航程过短等弱点,在战斗能力上仍比不上德国的BF-109战机。结果,米格一1和米格3在战场上只被用于执行战术侦察任务。虽然米格-1和米格-3的性能达不到当时的世界最高水准,但这毕竟是米格人研制并生产的具有革新意识的作战飞机。此后,米格设计局相继研制出米格—5、米格—7和米格一9等一系列歼击机。其中米格一9是苏联第一架真正意义上的喷气式飞机,并在1946年的苏联航空展上受到了苏联政府斯大林勋章的奖励。 1950年,朝鲜战争爆发。以美国为首的'联合国军'倚仗空中优势在朝鲜上空狂轰滥炸不可一世。然而,11月中旬当4架美军P-51'野马'式战斗机在鸭绿江上空巡逻时,突然从北方杀来一批后掠翼喷气式战斗机,惊恐万状的美机立刻向下俯冲,向南逃窜。这批令美军震惊的飞机就是苏联1947年12月试飞的米格—15歼击机。在抗美援朝战争中,米格-15表现出比美式飞机更快的速度和更优越的机动性能。为了保持空中优势,美国匆匆将最新研制的F一86'佩刀'式喷气战斗机投入战场。在激烈的空战中,装备了米格一15战斗机的中国人民志愿军空军以高昂的斗志和勇敢的战斗作风，不畏强敌，打掉了美国空军嚣张的气焰，创造了著名的米格走廊。 ▲大名鼎鼎的米格-15 米格-15不仅在苏联喷气式歼击机方面屠于领先地位,而且在世界航空史上也被认为是一代风范。当时的米格-15战斗机采用35度后掠角机翼和由英国提供的尼恩型涡轮喷气发动机,发动机推力2200公斤,最高时速1080公里,实用升限达到13500米。在武器系统方面,米格15有1门37毫米和2门23毫米机关炮,而美国的F-86只有6挺12.7毫米机枪,米15的火力占有绝对优势。米格-15的出色表现,使美国空军垂涎三尺,决心搞来一架用作研究。他们首先是企图在空战中将飞机击伤,然后使操纵不灵的飞机迫降于已方的机场。但驾驶米格一15的中国飞行员一直防范敌人的迫降,从不靠近南朝鲜的边界飞行,空战时也尽量远离美军的机场。美国人见无机可乘,便悬出重赏,声称能够搞到一架完好的米格-15可以得到100万美元。但整个朝鲜战争中,美国人始终未能得到米格-15。米格一15各型战斗机共生产了15000-18000架左右,除苏联自用外,还向许多国家出售,一时间,米格一15飞遍全球并深得使用国的信赖。 ▲米格-17 就在米格-15于1949年大量生产之际,苏联空军又命令各设计局开始研制后继机以对抗美国新推出的F-86D全天候战斗机。米格设计局仍沿用米格15的设计,在1951年成功推出了新式的米格-17。它的主冀后掠45度,翼面面积加大,北约称其为'壁画'。米格-17共有6款不同机形,其中米格-17F型是产量最多的日间战斗机，米格17F在中国的仿制的型号被称为歼5。 ▲米格-19 1951年，美国开始研制新一代超音速喷气式战斗机 ，苏联也不甘示弱立即投入到竞争行列，米格19便是这一时代的代表作。为了实现苏联空军超音速的梦想，米格设计局经过反复设计和132次复杂的飞行，终于创下了1.4马赫的速度。但新的问题又接踵而来:飞机在超音速飞行时，操纵杆灵活有效，但在亚音速飞行时，操纵性能却无比恶劣。因为操纵灵敏度过高要求飞行员精神高度集中，动作也必须十分敏捷，具有非凡的素质。为了减轻飞行员的工作强度，米格设计局又在操纵系统中安装了自控调整系统。于是米格-19终于成为和米格15那样跨时代的战机，自问世以来，东欧和第三世界国家多使用这种战机，我国仿制米格19S研制出歼6，并以歼-6衍生出对地攻击的强5。 ▲曾经撑起共和国天空的歼-6 20世纪50年代是喷气式战斗机飞速发展的时代，鉴于在朝鲜战争中的教训，美苏两国开始研制速度更快，操纵性更好的战斗机。美国这边的结果就是F-104'星'式战斗机，而米格设计局则拿出了米格-21。米格-21重点解决了当时歼击机面临的三个主要问题:一是机翼问题，保证飞机具有良好的气动性能，二是发动机功率要大重量要轻，三是要搭载先进的机载武器系统。米格21有效的解决了以上这些问题，开创了高速飞机又一崭新领域，并为米格设计局在世界航空发展史上赢得了崇高荣誉。 ▲史上产量最大喷气式战机——米格21 ▲歼-7 长期以来米格21对西方是神秘的，以色列曾派特工经过1年多的时间偷到了一架米格21。至此米格21赤裸裸的暴露在西方面前，米格21外形设计紧凑，采用三角翼设计，机身细长，空重只有5700公斤，比幻影3轻了900公斤，最大平飞速度达2马赫，实用升限19500米，航程1050公里，机身下安装1门23mm双管机关炮，可携带4枚先进红外导弹和雷达制导空空导弹。目睹了米格21的性能后，西方专家无不对米格设计局的杰作心悦诚服，当欧美的F-104均告退休后，米格21依然翱翔蓝天，自问世以来经过40多年的不断改良，米格21成为二战后生产数量最多的喷气式战斗机，中国根据米格21生产出了歼7，仅凭这一点米格21就足以载入人类航空史册。 ▲米格-23 ▲米格-25 此后米格设计局又相继研制出了可变后掠翼的米格23，令西方军事家惊愕的米格25创造了时速2605公里和36240米的绝对高度记录，并创下了189秒爬升30900米的记录，其最新改进型米格31至今仍在俄罗斯空军服役。20世纪80年代，米格设计局又研制出了米格-29战斗机，并在多次模拟空战中战胜美国F-16。
▲米格-29
▲米格-35 苏联解体后，米格设计局失去了最大的买家，加上设计思想保守，内部管理混乱，贪污腐败严重，曾经辉煌一时的米格设计局无可挽回的走向了衰败。随着2006年俄罗斯联合航空制造公司的成立，米格公司被老对手苏霍伊吞并最终彻底走向了没落，历史上威名赫赫的设计局最终失去了自主性。 |
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