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随着国家对汽车排放标准的越来越严格，现在许多的汽车都开始向着小排量+涡轮增压看齐，大家都知道涡轮增压能提高汽车的动力，但是对它你是否真的已经了解呢?今天大唛哥就给大家来安利一下。  现在大家常见的增压系统就是涡轮增压和机械增压，下面就给大家来分析一下这两种增压系统的优缺点。 涡轮增压  涡轮增压主要是由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。它是在发动机进气的地方加一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，而推动压缩机的则是在发动机排气口的涡轮机，利用排除的废气通过涡轮机的叶片，带动涡轮机转动，从而让压缩机把空气吹进气缸。通过提高进气压力，进气速度，来提高发动机的功率和扭矩，使汽车更“有劲”。  涡轮增压是利用废气带动压缩机工作，所以整个过程是不会消耗发动机的动力，拥有很好的加速持续性。但是在低速时，涡轮是不能及时介入的，有一定的滞后性。因为具有高转速，所以需要及时的润滑和冷却，否则会缩使用寿命。 机械增压  机械增压主要是由壳体、转子电磁离合器等组成。机械增压器是由曲轴带动的，只要发动机运转增压器就会工作，所以它没问涡轮增压介入的“唐突”性，和滞后性。并且它的转速没有涡轮增压高，对润滑冷却的要求相对要低。但是由于它是连接到发动机上的所以会对发动机的动力造成损耗，并且动力提升不太明显。  通过上面讲解我们能看出涡轮增压和机械增压是相互互补的，所以那些非人类的工程师们又研究出了一个结合体-涡轮增压+机械增压。在低转速时机械增压起主要作用，在高速的时候由涡轮增压代替工作，这样就保证了汽车在任何时刻都有良好的增压效果。 |
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