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我们经常会听到有人说，可变气门正时、智能可变气门正时，甚至会经常接触到一些词汇如，VVTi、VTEC、VVEL等。这些词都是什么意思呢？ 这要从发动机的结构上讲起，一部发动机要能正常运行，其所有零部件都有精确的时间和位置，换句话说。每一秒的、各个零部件的相对位置都会不同。如何才能在最佳的协调下，发挥发动机最大性能呢。除了任务分配之外，一个很重要的工作就是对表，所有零部件必须在一个特定的时间轴内完成自己的任务，这个时间控制就是正时。
发动机需要如何对表，又要以谁为准呢？发动机中最主要的零部件是曲轴，以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。以一个单缸发动机为例，当活塞在上死点时为0度，到了下死点时为180度，四行程引擎以720度为一循环，所有运转件就以曲轴的运转为准，曲轴每旋转720度，所有运作就完成一次循环。 控制气门的凸轮轴，开启汽门时，是依靠正时链条(或皮带)，与曲轴保持正确的正时。
现在我们所说的正时，一般把范围限定在气门的正时上。这套系统，主要是依靠正时正时皮带与正时链条 现在的发动机多是顶置式凸轮轴的设计，就是将凸轮轴设置在汽缸头上，要驱动凸轮轴必须利用皮带或炼条使之与运转中的曲轴连结。就如前面提到的，凸轮轴的运转也需要“正时”，所以在安装正时皮带时，凸轮和曲轴的正时必须对妥。由于正时皮带属于消耗品，而正时链条会有相当长的使用寿命，一旦正时皮带断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以在选购车辆的时候也可以略加注意，以减少额外的麻烦和费用。
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