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发动机产生动力主要是依靠凸轮轴及曲周相互配合来完成，凸轮轴转动顶起气门让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出；曲轴转懂时候推动活塞产生压缩比，同时配合分电器打火点燃汽油，内燃开始并产生动力。但是二者必须要按一定的时间顺序来有序的工作，而正时系统就是连接他们，负责让两者更好的配合工作。  正时系统的传动件分为正时皮带和正时链条两种，正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加正时皮带和正时皮带附件（含正时皮带涨紧轮、正时皮带涨紧器、水泵）都会发生磨损老化，所以到达一定里程需要更换；正时链条寿命较长，但并不是终身免维护的，如果链条被拉长，也是需要更换的。 今天我们就来讲讲关于一辆大众宝来金典1.6手动（2008年），该车搭配的是EA113发动机，蛋顶置凸轮轴，8气门设计。在行驶了10万公里，发现正时皮带出现问题，下面是对正时皮带进行检查并更换维护。由于更换正时系统比较简单，所以不需要专用工具就可更换。 一般来说正时系统位于发动机右侧  拆卸正式系统外壳时，要注意侧面有个开关，需要先将开关拧至OPEN出才能将外壳拆下来。（如下图）   取掉外壳后，可以看到正时皮带上有细小的裂纹，说明已经老化，为了防止皮带突然断裂导致正时跳齿，所以应提早更换。 在更换正时系统前，我们需要先拆掉其它几个阻挡的部件： 第一个，发电机皮带及涨紧轮。  第二个，拆取发动机胶墩。  第三个，拆取发动机支撑架。  第四个，拆取正时偏盖。  第五个，拆取曲轴轮。  第六个，拆取曲轴轮后面的正时下偏盖。  阻挡部件拆卸完毕后，需要将第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记，这时才能拆卸正时系统部件： 首先，拆取正时皮带；  为了避免反复拆卸正时系统，在更换正时系统部件时我们建议正时皮带、正时皮带张紧轮，水泵一同更换。 正时皮带及张紧轮我么建议使用大厂生产的，质量有所保证。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧轮装置，当皮带的中心距不能调节时，采用张紧轮讲皮带张紧。 更换水泵时，防冻液会随之流漏掉，所以防冻液也需要更换。 安装水泵时需要涂抹平面密封胶，防止防冻液渗漏。 安装完看着整洁多了 安装正时偏盖和正时外轮 安装完正时偏盖和外轮后，正时系统部件就算换完了，剩下要做的就对正时，如果正时安装的不准确，出现了跳齿、顶气门、发动机无法正常工作的情况想，那就意味着更换正时失败，问题严重的需要维修发动机。 对好正时后，调节正时皮带张紧轮，调整正时皮带的松紧度，以防皮带过松跳齿 更换发动你军皮带涨紧轮时，我们发现轮上已经磨损，而且转动起来伴有异响，所以我们对其进行了更换。 所有部件安装到位后，加注防冻液。这就是整个正时系统的更换过程。你看懂了吗？ |
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